[实用新型]一种轨道自动行走式模板台车

说明书

本实用新型公开了一种轨道自动行走式模板台车，其技术方案要点是：包括底盘和脚手架，所述脚手架包括立杆、横杆和斜杆，所述立杆为两端开口的空腔结构，所述底盘的上表面间隔开设有若干个固定孔，每个固定孔内插设有限位杆，所述限位杆部分位于固定孔外，所述立杆套设在限位杆上。本实用新型的优点是：提供一种脚手架与底盘简单的连接方式，从而提高了组装效率。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工设备领域，具体涉及一种轨道自动行走式模板台车。

背景技术

目前在地铁车辆段的库内施工中，棚顶高处作业的施工任务，例如顶棚的超细无机纤维喷涂，各类管线及支架的安装，初期作业方式主要依靠于简易轨道台车进行施工。工作人员为了实现高处工作，主要通过在简易轨道台上搭建脚手架，从而便于工作人员站在脚手架上，对棚顶高处进行作用。

现有的模板台车包括底盘，设置在底盘下方的行走轮，隧道内设置有与行走轮配合使用的轨道。底盘的上方搭建有脚手架，脚手架包括立杆、横杆、和斜杆。在脚手架与底盘固定时，工作人员需将立杆的端部通过螺栓与底盘相互连接，然后再将立杆、横杆和斜杆相互固定。

由于对一个脚手架搭建需要设置有若干个支撑点，才能保障脚手架搭建的稳定性，所以工作人员都需要螺栓对每个立杆与底盘之间相互固定，固定起来十分繁琐，而且也降低了组装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道自动行走式模板台车，其优点是提供一种脚手架与底盘简单的连接方式，从而提高了组装效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轨道自动行走式模板台车，包括底盘和脚手架，所述脚手架包括立杆、横杆和斜杆，所述立杆为两端开口的空腔结构，所述底盘的上表面间隔开设有若干个固定孔，每个固定孔内插设有限位杆，所述限位杆部分位于固定孔外，所述立杆套设在限位杆上。

通过上述技术方案，当工作人员将立杆与底盘相互连接时，首先将限位杆插入进固定孔内，并使限位杆部分位于固定孔外，然后将立杆的一端套在限位杆上，使限位杆位于规定孔外部的部分插入立杆内，从而使立杆立设在底盘上，若底盘移动时，立杆也不会与底盘之间产生滑动，从而使工作人员对立杆与底盘之间固定更加方便，从而提高了对脚手架的组装效率。

本实用新型进一步设置为：所述固定孔截面为圆形，并且固定孔的内周面开设有内螺纹，所述限位杆的一端同轴固接有与固定孔螺纹配合的螺杆。

通过上述技术方案，通过螺杆与固定孔内周面的螺纹配合，从而使限位杆可旋拧在固定孔内，从而使得立杆与底盘固定的更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆的截面尺寸与立杆内周面的截面尺寸相同。

通过上述技术方案，当立杆套在限位杆上后，由于限位杆的截面尺寸与立杆内周面的尺寸相互配合，从而使得立杆与底盘之间固定的更加稳定，提高了立杆立设的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述固定孔内设置有挡尘组件，所述挡尘组件包括依次设置在固定孔内的第一弹簧和挡块，所述挡块与固定孔的截面尺寸相同，所述第一弹簧的一端与固定孔底壁固接，第一弹簧的另一端与挡块的一端面相互固接。

通过上述技术方案，当限位杆未安装在固定孔内时，挡块在第一弹簧的支撑下设置在固定孔的孔口处，从而工作环境的脏物起到了阻挡作用，从而减少了脏物对螺杆与固定孔内周面螺纹连接的影响。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆的周面上向限位杆的轴向方向开设有若干个滑孔，所述限位杆上设置有辅助与立杆固定的固定组件，所述固定组件包括依次放置于固定孔内的第二弹簧和圆珠；所述第二弹簧的一端与滑孔的内壁固接连接，第二弹簧的另一端与圆珠固定连接，所述圆珠的部分球体凸出于滑孔外；所述立杆的内周面与滑孔对应的位置开设有与圆珠配合的环形凹槽。