[实用新型]房车及其升顶式车厢

说明书

本实用新型涉及一种房车及其升顶式车厢，升顶式车厢包括厢体、顶盖及升降顶机构。升降顶机构包括第一伸缩杆及第二伸缩杆，且第一伸缩杆及第二伸缩杆的两端分别与厢体及顶盖可转动地连接。第一伸缩杆及第二伸缩杆通过转动及伸缩，可驱动顶盖相对于厢体上升或下降，从而带动顶盖在升顶状态与降顶状态之间切换。其中，第一伸缩杆及第二伸缩杆可通过电动或气动方式实现伸缩，操作方便、省力且不占用太大的空间。而且，第一伸缩杆与第二伸缩杆单独安装，且两者间隔较大，故可方便分别进行维修及更换。因此，上述升顶式车厢可使得房车的使用更方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种房车及其升顶式车厢。

背景技术

大部分房车受制于高度限度，一般采用升顶式车厢。即在行驶状态下，顶盖下降至降顶状态，故车厢整体高度减小、通过性较好。而在停车状态下，则顶盖上升至升顶状态，从而使得车厢具备较大的空间。

顶盖的升降需依赖于升降顶机构。目前，常见的升降顶机构为以下两种形式：一种是安装在车厢内部的液压杆，通过收缩来实现顶盖的升降；另一种是安装在车厢外部的气弹簧，且通过人工推举来实现顶盖的升降。

但是，液压杆需配套相应的液压系统，存在着占用空间大、维修难度高等缺陷。而气弹簧则需人工推举，操作费力。因此，现有的升降顶机构均会导致房车的使用不方便。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有房车使用不方便的问题，提供一种便于使用的房车及其升顶式车厢。

一种升顶式车厢，包括：

厢体，为中空结构，且所述厢体上具有第一支撑位点及第二支撑位点；

顶盖，包括升顶状态及降顶状态，所述顶盖上具有相互间隔的第一安装位点及第二安装位点，且所述第一支撑位点及所述第二支撑位点在所述顶盖的投影位于所述第一安装位点与所述第二安装位点之间；及

升降顶机构，包括第一伸缩杆及第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的两端分别与所述第一支撑位点及所述第一安装位点可转动地连接，所述第二伸缩杆两端分别与所述第二支撑位点及所述第二安装位点可转动地连接。

在其中一个实施例中，所述第一支撑位点及所述第二支撑位点位于所述厢体的内壁，所述第一安装位点及所述第二安装位点位于所述顶盖朝向所述厢体的一侧。

在其中一个实施例中，所述第一伸缩杆及所述第二伸缩杆贴设于所述第一支撑位点及所述第二支撑位点所在的内壁。

在其中一个实施例中，所述第一支撑位点、所述第二支撑位点、所述第一安装位点及所述第二安装位点位于同一平面内。

在其中一个实施例中，所述第一伸缩杆及所述第二伸缩杆的转轴均垂直于所述同一平面。

在其中一个实施例中，所述升降顶机构为两个，且两个所述升降顶机构分别位于所述厢体相对的两侧。

在其中一个实施例中，所述第一支撑位点与所述第二支撑位点相互重叠。

在其中一个实施例中，所述第一支撑位点与所述第二支撑位点在所述顶盖的投影，位于所述第一安装位点与所述第二安装位点连线的中点。

在其中一个实施例中，所述第一伸缩杆及所述第二伸缩杆均为电动撑杆。

一种房车，包括如上述优选实施例中任一项所述的升顶式车厢。

上述房车及其升顶式车厢，第一伸缩杆及第二伸缩杆通过转动及伸缩，可驱动顶盖相对于厢体上升或下降，从而带动顶盖在升顶状态与降顶状态之间切换。其中，第一伸缩杆及第二伸缩杆可通过电动或气动方式实现伸缩，操作方便、省力且不占用太大的空间。而且，第一伸缩杆与第二伸缩杆单独安装，且两者间隔较大，故可方便分别进行维修及更换。因此，上述升顶式车厢可使得房车的使用更方便。