[实用新型]一种铁路信号监测设备的智能桥接系统有效
申请号: | 201822154552.4 | 申请日: | 2018-12-21 |
公开(公告)号: | CN209330142U | 公开(公告)日: | 2019-08-30 |
发明(设计)人: | 郭丰明;钟志旺 | 申请(专利权)人: | 深圳科安达电子科技股份有限公司 |
主分类号: | H04L12/40 | 分类号: | H04L12/40;H04L29/08;B61L23/00 |
代理公司: | 深圳市道勤知酷知识产权代理事务所(普通合伙) 44439 | 代理人: | 何兵;饶盛添 |
地址: | 518000 广东省深圳市福田区*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 监测 铁路信号监测 桥接系统 本实用新型 车站设备 监测数据 配置接口 输出接口 数据读取 智能 数据读取接口 数据输入接口 系统开发周期 多路监测 多路数据 输入接口 信号设备 通用的 使能 节约 | ||
1.一种铁路信号监测设备的智能桥接系统,其特征在于:其包括:多路监测数据输入接口、多路数据输出接口以及一个配置接口,所述监测数据输入接口桥接所述数据输出接口;
所述监测数据输入接口包括用于连接配置有CAN口的监测设备的至少一路监测CAN口、用于连接配置有RJ45接口的监测设备的一路监测RJ45接口以及用于连接配置有RS485接口的监测设备的至少一路监测RS485接口;
所述监测数据输出接口包括用于连接车站站务终端的至少一路车站设备RJ45接口,所述车站设备RJ45接口均与所述监测CAN口、所述监测RJ45接口和所述监测RS485接口桥接;
所述配置接口为用于控制所述监测数据输入接口的使能的RJ45接口。
2.根据权利要求1所述的铁路信号监测设备的智能桥接系统,其特征在于:还包括电性连接多路监测数据输入接口和多个数据输出接口的数据存储器,所述数据存储器包括存储现有数据协议的协议模块和匹配模块,所述匹配模块均与协议模块和监测数据输入接口电性连接;数据存储器从监测数据输入接口中获取数据后,所述匹配模块自动识别并匹配对应的数据协议后输出至数据输出接口。
3.根据权利要求2所述的铁路信号监测设备的智能桥接系统,其特征在于:还包括与数据存储器连接的处理器,所述处理器循环读取监测数据输入接口数据暂存在数据存储器中并同时向允许的数据输出接口循环发送数据。
4.根据权利要求1所述的铁路信号监测设备的智能桥接系统,其特征在于:所述监测CAN口具有并列设置的10路,所述监测RS485接口具有并联设置的2路。
5.根据权利要求4所述的铁路信号监测设备的智能桥接系统,其特征在于:所述10路监测CAN口位于1路监测RJ45接口和并列设置的2路监测RS485接口之间。
6.根据权利要求4所述的铁路信号监测设备的智能桥接系统,其特征在于:与监测CAN口连接的监测设备包括8个监测设备,分别为直流道岔数据监测设备、交流道岔数据监测设备、信号机数据监测设备、站内轨道电路数据监测设备、区间轨道电路数据监测设备、电源屏数据监测设备、绝缘测试数据监测设备和设备测试数据监测设备,所述8个监测设备分别连接在8路监测CAN口,未连接的2路监测CAN口作为预留接口;与监测RJ45接口连接的监测设备为临站信号数据监测设备;与监测RS485接口连接的监测设备为计算机联锁数据监测设备,另1路监测RS485接口作为预留接口。
7.根据权利要求1所述的铁路信号监测设备的智能桥接系统,其特征在于:所述车站设备RJ45接口具有并联设置的4路。
8.根据权利要求7所述的铁路信号监测设备的智能桥接系统,其特征在于:车站站务终端为分别与2路车站设备RJ45接口连接的车站信号设备监测站机和车站信号运维系统,另外2路车站设备RJ45接口作为预留接口。
9.根据权利要求1所述的铁路信号监测设备的智能桥接系统,其特征在于:还包括电源输入模块,其输入电源电压为90V-250V,其电流为1-3A。
10.根据权利要求1所述的铁路信号监测设备的智能桥接系统,其特征在于:所述桥接系统采用机柜的尺寸,其中机柜的尺寸:高为44.5m、长为482m和宽或/深为450m。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于深圳科安达电子科技股份有限公司,未经深圳科安达电子科技股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822154552.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:CAN总线通信电路和机器人
- 下一篇:一种CAN总线网络