[实用新型]一种铁路信号监测设备的智能桥接系统

说明书

本实用新型提供一种铁路信号监测设备的智能桥接系统，其包括：多路监测数据输入接口、多路数据输出接口以及一个配置接口；所述监测数据输入接口包括至少一路监测CAN口、一路监测RJ45接口以及至少一路监测RS485接口；所述监测数据输出接口包括至少一路车站设备RJ45接口；所述配置接口为RJ45接口，用于控制所述监测CAN口、所述监测RJ45接口、所述监测RS485接口和所述车站设备RJ45接口的使能。本实用新型铁路信号监测设备的智能桥接系统提供一套通用的数据读取接口，减少了多套数据读取对信号设备本身性能的影响，节约了成本，缩短了数据读取利用系统开发周期。

技术领域

本实用新型属于信号数据监测的技术领域，尤其涉及一种铁路信号监测设备的智能桥接系统。

技术背景

现有铁路车站信号设备有电源屏、计算机联锁、站内轨道电路、区间轨道电路、交流道岔、直流道岔、信号机、信号电缆绝缘测试等众多设备。为加强设备管理和便于维护，铁路车站逐步形成了车站设备监测系统，称为“微机监测系统”和“信号集中监测系统”等，另外，也有其他系统，比如“电务调度监督系统”和“监测防雷分线柜”等等。各类监测类系统读取设备接口信息，都必须自带接口模块。

铁路车站信号设备数据接口大部分由专用性质，比如，同样是CAN接口，在通用标准框架下，具体的数据格式由各信号设备厂家自定义，读取数据时，监测类系统厂家必须编制相应的数据接收软件。

铁路车站信号设备数据接口，铁路总公司定期更新接口标准。各信号设备厂家自定义数据接口，提供相应的数据接口规范，便于其他系统接口数据。各类数据接收系统自带数据接口硬件和软件，铁路车站信号设备一般只提供一组数据输出接口，经常造成数据接口争用；甚至部分设备因数据接口限制，无法接收数据，造成其他数据接收系统无法投入使用。

现有铁路车站信号设备具体如下缺点：

第一：数据使用系统各自直接与信号设备数据输出接口对接，一个信号设备若有多个系统需要同一套数据，则信号设备需要多个数据输出接口。但实际上信号设备往往默认只配置一个数据输出接口，造成数据输出接口不足。

第二：各需要接收信号设备数据的厂家，每次获取信号设备数据都要自行配置接口硬件和软件，众多数据接口硬件和软件，增加了成本，接口重复建设造成了浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种作为铁路车站信号的通用数据接口、可针对某一个接口输入特定的接口软件以及解决不同厂家同类接口软件差异问题的铁路信号监测设备的智能桥接系统。

本实用新型提供一种铁路信号监测设备的智能桥接系统，其特征在于：其包括：多路监测数据输入接口、多路数据输出接口以及一个配置接口，所述监测数据输入接口桥接所述数据输出接口；所述监测数据输入接口包括用于连接配置有 CAN口的监测设备的至少一路监测CAN口、用于连接配置有RJ45接口的监测设备的一路监测RJ45接口以及用于连接配置有RS485接口的监测设备的至少一路监测RS485接口；所述监测数据输出接口包括用于连接车站站务终端的至少一路车站设备RJ45接口，所述车站设备RJ45接口均与所述监测CAN口、所述监测 RJ45接口和所述监测RS485接口桥接；所述配置接口为用于控制所述监测数据输入接口的使能的RJ45接口。

优选地，还包括电性连接多路监测数据输入接口和多个数据输出接口的数据存储器，所述数据存储器包括存储现有数据协议的协议模块和匹配模块，所述匹配模块均与协议模块和监测数据输入接口电性连接；数据存储器从监测数据输入接口中获取数据后，所述匹配模块自动识别并匹配对应的数据协议后输出至数据输出接口。

优选地，还包括与数据存储器连接的处理器，所述处理器循环读取监测数据输入接口数据暂存在数据存储器中并同时向允许的数据输出接口循环发送数据。

优选地，所述监测CAN口具有并列设置的10路，所述监测RS485接口具有并联设置的2路。