[实用新型]一种电动汽车用充电防护盖组件及涡卷弹簧组件

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车用充电防护盖组件及涡卷弹簧组件，涡卷弹簧组件包括涡卷弹簧，涡卷弹簧中穿装有用于与充电防护盖连杆固连的连接轴，连接轴与涡卷弹簧的内端固定相连，涡卷弹簧的外端设有沿涡卷弹簧轴向突出于涡卷弹簧布置以用于与充电防护盖固连的防护盖连接结构，所述连接轴上于涡卷弹簧的相应侧固设有限位板，限位板上设有供防护盖连接结构穿出的弧形限位通道，弧形限位通道具有在防护盖连接结构随充电防护盖转动时与防护盖连接结构挡止配合以对其进行导向限位的限位内壁。涡卷弹簧组件形成一个模块，方便安装，弧形限位通道的限位内壁能够对防护盖连接结构的转动进行限位和导向，提高涡卷弹簧储能压缩和储能释放时的整体稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车用充电防护盖组件及涡卷弹簧组件。

背景技术

近年来随着人们对生态环境的不断重视，各种低能减排的新能源汽车也应运而生，目前市面上的新能源汽车主要是电动汽车，由于电动汽车是以车载电池作为动力来源，电动汽车上均设置有专门的用于向车载电池进行充电的充电口，为了提高充电口的电气防护性能，充电口处还设置有在非充电状态下封闭充电口的充电防护盖，充电防护盖一般采用上翻的形式。在充电防护盖打开后，为了将充电防护盖保持在打开位置，充电口处还设置有用于向充电防护盖提供保持作用力的施力机构，目前充电口处的施力机构主要包括扭簧式施力机构和拉簧式施力机构。

如图1和图2所示，扭簧式施力机构包括充电防护盖连杆1以及铰接在充电防护盖连杆1上的充电防护盖4，两者通过铰接轴3铰接相连，在铰接轴3上套装有扭簧2，扭簧2一端与充电防护盖连杆1相连，另一端与充电防护盖4相连。充电防护盖4处于关闭充电口的状态时，扭簧2处于储能压缩状态，打开充电防护盖4时，充电防护盖4在扭簧2的储能释放力作用下打开并使充电防护盖4保持在开启的位置。

但是扭簧式施力机构中的扭簧2在开启时的弹力较大且开启速度较快，这使得充电防护盖4在开启过程中的平稳性较差，此外，当充电防护盖4长期处于闭合状态时，扭簧2容易产生塑性变形，使扭簧2丧失储能压缩的功能，导致充电防护盖无法正常开启。

而拉簧式施力机构如图3和图4所示，拉簧式施力机构包括充电防护盖连杆01以及通过铰接轴03铰接于充电防护盖连杆01上的充电防护盖04，充电防护盖连杆01和充电防护盖04之间设置有拉簧02，拉簧02一端转动装配在充电防护盖连杆01上，另一端钩挂在充电防护盖04上。当充电防护盖04关闭时，拉簧02处于自锁压缩状态，使充电防护盖04保持在关闭充电口的位置，开启时，拉簧02先被拉伸，当越过最高点时，拉簧02被拉伸至最大长度，之后拉簧02收缩，将充电防护盖04保持在开启的位置。

由上可知，充电防护盖04在脱离与电动汽车锁止后无法自动翻转开启，为解决该问题，现有技术中通常设置弹簧片，依靠弹簧片的弹力来开启充电防护盖04，但是弹簧片的弹力通常不足将拉簧02驱动至最高点的位置，因此，在开启充电防护盖04时，需要人工来扳动实现开启，降低了充电防护盖的自动化程度，导致使用过程更加复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡卷弹簧组件，以实现配套使用的充电防护盖可自动平顺开启的目的；还提供一种电动汽车用充电防护盖组件，以解决现有技术中充电防护盖依靠扭簧开启时平顺性较差、依靠拉簧开启时自动化程度较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型涡卷弹簧组件的技术方案是：涡卷弹簧组件，包括涡卷弹簧，涡卷弹簧中穿装有用于与充电防护盖连杆固连的连接轴，所述连接轴与涡卷弹簧的内端固定相连，涡卷弹簧的外端设有沿涡卷弹簧轴向突出于涡卷弹簧布置以用于与充电防护盖固连的防护盖连接结构，所述连接轴上于涡卷弹簧的相应侧固设有限位板，限位板上设有供防护盖连接结构穿出的弧形限位通道，弧形限位通道具有在防护盖连接结构随充电防护盖转动时与防护盖连接结构挡止配合以对其进行导向限位的限位内壁。