[实用新型]一种汽车发电机防撞缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车发电机防撞缓冲装置，包括安装底板，所述安装底板的顶端固定安装有汽车发电机，所述汽车发电机的前侧设置有前侧缓冲压块，所述汽车发电机的后侧设置有后侧缓冲压块，所述前侧缓冲压块的一侧固定连接有前侧缓冲弹簧，所述前侧缓冲弹簧的末端固定连接有前侧压板，所述前侧压板的底端通过滑槽与安装底板滑动连接，所述后侧缓冲压块的一侧固定连接有后侧缓冲弹簧，本实用新型设置了耐压气囊、调节螺杆和支杆，解决了使用汽车发电机防撞缓冲装置时，由于汽车发电机防撞缓冲装置的弹簧的伸缩长度难以调节，使用者难以根据实际情况增加弹簧对发电机的压力，影响汽车发电机防撞缓冲装置的使用效果的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车发电机配件技术领域，具体涉及一种汽车发电机防撞缓冲装置。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电，在普通交流发电机三相定于绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。

但是目前市场上的汽车发电机防撞缓冲装置在使用的过程中仍然存在一定的缺陷，例如，使用汽车发电机防撞缓冲装置时，由于汽车发电机防撞缓冲装置的弹簧的伸缩长度难以调节，使用者难以根据实际情况增加弹簧对发电机的压力，影响汽车发电机防撞缓冲装置的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机防撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的使用汽车发电机防撞缓冲装置时，汽车发电机防撞缓冲装置的弹簧的伸缩长度难以调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发电机防撞缓冲装置，包括安装底板，其特征在于：所述安装底板的顶端固定安装有汽车发电机，所述汽车发电机的前侧设置有前侧缓冲压块，所述汽车发电机的后侧设置有后侧缓冲压块，所述前侧缓冲压块的一侧固定连接有前侧缓冲弹簧，所述前侧缓冲弹簧的末端固定连接有前侧压板，所述前侧压板的底端通过滑槽与安装底板滑动连接，所述后侧缓冲压块的一侧固定连接有后侧缓冲弹簧，所述后侧缓冲弹簧的末端固定连接有后侧压板，所述后侧压板的底端通过滑槽与安装底板滑动连接，所述安装底板的一侧固定连接有前侧固定安装板，所述前侧固定安装板与前侧压板之间设置有耐压气囊，所述耐压气囊的底端通过管道连接有气泵，所述后侧压板的一侧设置有排齿板，所述安装底板的顶端设置有支杆安装架，所述支杆安装架的内侧通过转轴转动连接有支杆，所述支杆的末端通过转轴转动连接有压板安装座。

优选的，所述气泵安装于安装底板的内侧。

优选的，所述汽车发电机的一侧安装有螺杆安装板。

优选的，所述所述螺杆安装板的一侧通过轴承转动连接有调节螺杆。

优选的，所述后侧压板通过螺孔与调节螺杆连接。

优选的，所述压板安装座的一侧固定安装有与排齿板相对应的锯齿板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置了耐压气囊、调节螺杆和支杆，当汽车在较为平稳的地面行驶，使用者可将耐压气囊内侧的空气抽出，转动调节螺杆，调节螺杆带动后侧压板向着远离汽车发电机的一侧移动，此时，前侧缓冲弹簧和后侧缓冲弹簧对汽车发电机的压力减弱，可减轻对弹簧的压力，防止弹簧形变过大，当使用者开车在较为崎岖的地面行驶时，此时，汽车发电机的振动较大，使用者可开启气泵，气泵往耐压气囊内充入空气，使用者转动调节螺杆，调节螺杆带动后侧压板向着靠近汽车发电机的一侧移动，使用者转动支杆，使得支杆末端的锯齿板压到排齿板上，便于增加弹簧对汽车发电机的压力，解决了使用汽车发电机防撞缓冲装置时，由于汽车发电机防撞缓冲装置的弹簧的伸缩长度难以调节，使用者难以根据实际情况增加弹簧对发电机的压力，影响汽车发电机防撞缓冲装置的使用效果的问题。

附图说明