[实用新型]一种寒区车型发动机的供油装置

说明书

本实用新型公开了一种寒区车型发动机的供油装置，包括具有双路控制信号的柴油转换电磁阀和驾驶室内带指示灯的一键切换开关作为核心部件，精确控制柴油切换时间，并且可以一键切换，极大的提高了整车冷启动效率，降低了用户使用难度，彻底解决了混油和挂蜡问题，同时制造成本较低，具有及其明显的市场优势，为用户极大的降低了运营成本。

技术领域

本实用新型属于寒区柴油机车型柴油供给及切换的技术领域，特别涉及一种寒区车型发动机的供油装置。

背景技术

目前，由于货运市场的竞争越来越大，法规要求的越发严格，市场运营成本越来越高，降低柴油成本成为货运行业的一种重要手段，特别是寒区车型如何降低油品使用要求成为许多用户的迫切需求。柴油切换技术在这种市场需求下应运而生。

传统的柴油切换技术目前主要通过柴油转换电磁阀通过简单的控制实现：通过开关控制电磁阀(单路信号)同时进行双油箱的进、回油路切换。这种切换技术操作步骤复杂、且需要精确控制切换时间。一旦操作不当，极易造成油箱混油和挂蜡，直接导致发动机无法启动。如何能够提高整车冷启动效率，降低用户使用难度，同时实现柴油精确切换，并彻底解决混油和挂蜡问题，成为柴油切换技术领域急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术所存在的不足，提供一种寒区车型发动机的供油装置，用以提高寒区柴油机车型整车冷启动效率，降低用户使用难度，同时实现柴油精确切换，并彻底解决混油和挂蜡问题。

工作原理：在新车状态下，柴油管路(进、回油路)中无柴油，柴油转换电磁阀处于初始位置，控制信号为A，进、回油路均接通-35#柴油箱，驾驶室内一键切换开关处于初始位置，信号灯熄灭；需要低温起动时，车辆打火启动，电控柴油转换阀控制的进、回油路接通-35#柴油箱，此时使用-35#柴油供油，同时打开热水阀，发动机中热的冷却液通过加热管路对0#柴油箱中的0#柴油加热；当0#柴油达到一定温度，按下驾驶室内一键切换开关，电控柴油转换阀控制信号为B，立刻将进、回油路转换为0#柴油箱；当驾驶员使用0#柴油即将到达或已到达目的地时，驾驶员按下驾驶室内一键切换开关，信号灯亮起，电控柴油转换阀控制进油路切换到-35#柴油箱，使用-35#柴油供油，回油路仍接通0#柴油箱；待信号灯熄灭，电控柴油转换阀自动将回油路切换至-35#柴油箱，此时控制信号转为A。至此柴油转换完成，可以关闭发动机，整车正常熄火。

本实用新型采用具有双路控制信号的电控柴油转换阀、驾驶室内带指示灯的一键切换开关作为核心部件，精确控制柴油切换时间，并且可以一键切换，极大的提高了整车冷启动效率，降低了用户使用难度，彻底解决了混油和挂蜡问题，同时制造成本较低，具有及其明显的市场优势，为用户极大的降低了运营成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理示意图。

其中：1、加热管路，2、发动机，3、电加热柴油粗滤器，4、一键切换开关，5、-35#柴油箱，6、0#柴油箱，7、电控柴油转换阀

具体实施方式

为清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。