[实用新型]制动调整臂和车辆有效
| 申请号： | 201822163155.3 | 申请日： | 2018-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN209671478U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 左宗全 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/42 | 分类号： | F16D65/42 |
| 代理公司： | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈庆超;桑传标<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 蜗轮 调整臂盖板 环形止口 密封圈 调整臂壳体 制动调整臂 调整臂壳 动态密封 端面外缘 密封圈套 密封槽 容置 体内 应用 | ||
1.一种制动调整臂，其特征在于，包括调整臂壳体(1)、蜗轮(2)和调整臂盖板(4)，所述蜗轮(2)设置在所述调整臂壳体(1)内，所述调整臂盖板(4)安装在所述调整臂壳体(1)上，所述蜗轮(2)和所述调整臂盖板(4)之间设置有密封圈(3)，所述蜗轮(2)的端面外缘上形成有环形止口(21)，所述密封圈(3)套设在所述环形止口(21)上。
2.根据权利要求1所述的制动调整臂，其特征在于，所述调整臂盖板(4)的内侧形成有凸筋(41)，所述密封圈(3)的内周与所述环形止口(21)贴合，所述密封圈(3)的外周的一部分与所述调整臂壳体(1)的内壁贴合，另一部分与所述凸筋(41)贴合。
3.根据权利要求2所述的制动调整臂，其特征在于，所述调整臂壳体(1)内形成有相互连通的蜗轮容纳腔(11)和蜗杆容纳腔(12)，所述凸筋(41)插入到所述蜗轮容纳腔(11)与所述蜗杆容纳腔(12)的结合处，所述密封圈(3)的外周的一部分与所述蜗轮容纳腔(11)的内壁贴合，另一部分与所述凸筋(41)贴合。
4.根据权利要求3所述的制动调整臂，其特征在于，所述凸筋(41)呈弧形，所述凸筋(41)与所述蜗轮容纳腔(11)的内壁构成一个整圆。
5.根据权利要求3或4所述的制动调整臂，其特征在于，所述凸筋(41)的高度(H)构造为当所述蜗轮(2)在所述蜗轮容纳腔(11)中前后移动时，所述密封圈(3)的外周始终贴合在所述凸筋(41)上。
6.根据权利要求1所述的制动调整臂，其特征在于，所述调整臂盖板(4)的内侧形成有环形凸筋，所述密封圈(3)的内周与所述环形止口(21)贴合，所述密封圈(3)的外周与所述环形凸筋贴合。
7.根据权利要求2所述的制动调整臂，其特征在于，所述调整臂盖板(4)上周向间隔布置有多个第一安装孔(43)，紧固件穿过所述第一安装孔(43)，以将所述调整臂盖板(4)固定到所述调整臂壳体(1)上。
8.根据权利要求7所述的制动调整臂，其特征在于，所述制动调整臂还包括垫片(5)，所述垫片(5)设置在所述调整臂盖板(4)和所述调整臂壳体(1)之间，所述垫片(5)上设置有供所述凸筋(41)穿过的通槽(51)。
9.根据权利要求8所述的制动调整臂，其特征在于，所述通槽(51)的尺寸和形状与所述凸筋(41)适配。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的制动调整臂。
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