[实用新型]一种承重性能强的摩托车中货架

说明书

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，且公开了一种承重性能强的摩托车中货架，包括左架体，所述左架体的内部开设有螺纹固定孔，所述左架体的外部活动连接有延伸至左架体左侧的上转架。该承重性能强的摩托车中货架，通过设置将左架体和右架体通过螺纹固定孔固定在摩托车上，在需要装货物时直接把左外货架板和右内货架板向外拉开既可装运货物，且左内货架板和右内货架板均可拉出用于扩大存放面积，达到了存放面积大的效果，通过左架体、上转架、下转架和左外货架板组装后展开时外形呈直角三角形，能够使该摩托车中货架展开后结构稳定，承重能力强，从而有效的解决了摩托车中货架存放面积较小且承重性能较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种承重性能强的摩托车中货架。

背景技术

摩托车是一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等领域，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车和旅行车等。

人们在使用摩托车进行活动的时候，经常会携带有部分物品，而摩托车的后方则有着相应的摩托车货架，但是仅仅依靠摩托车后货架有的时候是装不完物品的，这时就可以使用侧面式摩托车中货架来存放物品，但是目前的摩托车中货架存放面积较小，承重性能也较差，故而提出一种承重性能强的摩托车中货架来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种承重性能强的摩托车中货架，具备承重性能好且存放面积大等优点，解决了摩托车中货架存放面积较小且承重性能较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述承重性能好且存放面积大的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种承重性能强的摩托车中货架，包括左架体，所述左架体的内部开设有螺纹固定孔，所述左架体的外部活动连接有延伸至左架体左侧的上转架，所述左架体和上转架通过限位杆转动连接，所述上转架的底部转动连接有下转架，所述左架体的底部固定连接有转向安装架，所述转向安装架的轴心处转动连接有左外货架板，所述左外货架板的底部转动连接有左接地杆，所述左外货架板的内部卡接有延伸至左外货架板左侧的左内货架板，所述左外货架板的外部活动连接有延伸至左内货架板内部的限位螺栓，所述左内货架板的内部活动连接有货物限位柱，所述左内货架板的外部活动连接有贯穿至货物限位柱内部的卡位螺栓，所述左架体的右侧活动连接有右架体，所述右架体的底部转动连接有右外板货架，所述右架体的圆心处且位于右外板货架的圆心处活动连接有限位转杆，所述右外板货架的内部卡接有延伸至右外板货架右侧的右内货架板，所述右外板货架的底部转动连接有右接地杆。

优选的，所述左架体和右架体均为铝合金架体，所述左架体和右架体的外部均固定连接有摩托车行李箱，且左架体和右架体的内部均为中空结构。

优选的，所述上转架和下转架通过限位杆转动连接，且上转架和下转架的数量均为两个。

优选的，所述左外货架板为薄金属板状结构，其内部为中空结构，且左外货架板的内顶壁和内底壁上均开设有选位孔。

优选的，所述左架体和左外货架板在展开状态时外形呈垂直结构，且左架体、上转架、下转架和左外货架板组装后展开时外形呈直角三角形。

优选的，所述转向安装架和左外货架板的连接处亦活动连接有限位转杆，且左接地杆和右接地杆的底部均固定连接有防滑垫板。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种承重性能强的摩托车中货架，具备以下有益效果：