[实用新型]一种汽车用新型不锈钢卡箍

说明书

本实用新型公开了一种汽车用新型不锈钢卡箍，涉及管道束紧装置领域，该汽车用新型不锈钢卡箍，包括卡箍本体，所述卡箍本体的一侧与连接件的一端固定连接，所述连接件远离卡箍本体的一端与内衬圈的一侧固定连接，所述内衬圈位于卡箍本体的内部，所述卡箍本体的表面设置有第一凸起，所述第一凸起位于卡箍本体中心对应的径向上，所述内衬圈的表面对应第一凸起的位置处设置有第二凸起，所述内衬圈的内壁开设有通槽。本实用新型通过设置卡箍本体、内衬圈、第一凸起和第二凸起，解决了目前常见的汽车用不锈钢卡箍通过提高压力增加摩擦力防止脱落，软管随着温度变化热胀冷缩，容易导致软管连接处老化较快，影响使用效果的问题。

技术领域

本实用新型涉及管道束紧装置技术领域，具体为一种汽车用新型不锈钢卡箍。

背景技术

不锈钢卡箍是一种汽车上常见的零部件，常用于汽车管道的软硬管连接，软管套在硬管的表面，通过不锈钢卡箍束紧，确保汽车在使用过程中该连接的软管不会从硬管的表面脱落，进而保证汽车零部件工作运行的稳定性。

目前汽车上常用的油管通常利用不锈钢卡箍束紧，有些汽车为了保险起见，同一个连接位置处甚至用两个卡箍束紧，目前常见的汽车用不锈钢卡箍均从软管外部向内束紧，通过提高压力增加摩擦力防止脱落，软管随着温度变化热胀冷缩，导致软管连接处老化较快，影响使用效果。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用新型不锈钢卡箍，解决了目前常见的汽车用不锈钢卡箍通过提高压力增加摩擦力防止脱落，软管随着温度变化热胀冷缩，容易导致软管连接处老化较快，影响使用效果的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用新型不锈钢卡箍，包括卡箍本体，所述卡箍本体的一侧与连接件的一端固定连接，所述连接件远离卡箍本体的一端与内衬圈的一侧固定连接，所述内衬圈位于卡箍本体的内部，所述卡箍本体的表面设置有第一凸起，所述第一凸起位于卡箍本体中心对应的径向上，所述内衬圈的表面对应第一凸起的位置处设置有第二凸起，所述内衬圈的内壁开设有通槽，所述通槽位于第二凸起的两侧，所述内衬圈的背面设置有断口，所述卡箍本体的内壁设置有凸块，所述凸块与通槽的位置对应。

优选的，所述第一凸起和第二凸起的波峰位于同一竖直面。

优选的，所述连接件呈U形，所述连接件为不锈钢片。

优选的，所述通槽为夹角呈圆角的长方形槽，所述通槽的数量为2至8个。

优选的，所述卡箍本体的径向上设置有四圈凸块，且相邻两圈凸块位置错开。

优选的，所述断口呈“几”字形。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车用新型不锈钢卡箍，具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过设置卡箍本体、内衬圈、第一凸起和第二凸起，内衬圈卡在软管内部，卡箍本体套在软管的外部，然后将内衬圈连同软管套在硬管的外部，转动蜗杆带动卡箍本体束紧，内衬圈贴合在硬管的表面，第一凸起和第二凸起夹持软管，软管出现弯曲从而提供软管热胀冷缩的长度，卡箍本体的宽度均增加，使得束紧的宽度增加，减小局部压力，内衬圈的宽度小于卡箍本体，防止卡箍本体两侧束缚过紧降低软管的韧性，达到减小软管局部压力的效果，延长使用寿命，解决了目前常见的汽车用不锈钢卡箍通过提高压力增加摩擦力防止脱落，软管随着温度变化热胀冷缩，容易导致软管连接处老化较快，影响使用效果的问题。

（2）、通过设置通槽、凸块和断口，断口使得内衬圈的直径可变，增强实用性，束紧时卡箍本体向内压软管，软管贯穿通槽与硬管接触，凸块和通槽改变软管形状使得软管发生形变，用于增加摩擦力。

附图说明