[实用新型]一种用于在火车机车上安装设备的减震外壳

说明书

本实用新型公开了一种用于在火车机车上安装设备的减震外壳，所述外壳的侧壁上设有若干个用于固定设备以及同时可起到减震作用的悬挂机构。本实用新型可在火车机车上兼容安装多种非专业机车设备，同时可为安装上的设备提供防震、防灰、散热保护，并提供稳定电源。

技术领域

本实用新型涉及设备外壳领域，特别涉及一种用于在火车机车上安装设备的减震外壳。

背景技术

随着信息化的发展趋势，火车上需要安装越来越多的电子设备、电气设备，安装在火车机车上的设备需要有以下特性：1)高集成度：由于装车设备多，空间紧张，要求所有机车设备高度集成在一个外壳中，一是减小体积，二是便于机车日检巡检，管理，及维护时拆卸工作；2)抗刚性震动：火车机车与汽车不同，没有充气轮胎保护，车轮与钢轨接缝碰撞、挂车碰撞、加速和制动碰撞均为刚性震动，仅仅有机车悬挂作为隔离，因此要求设备在设计上有抗刚性震动的能力；3)散热良好：机车设备间工作温度高达70度，即使安装在司机室，也需要考虑机车停靠站场后，太阳照射机车，在封闭的司机室内部聚集的温度，因此，设备必须有良好的散热能力；4)防尘：机车运行环境恶劣，为防止作业过程中矿粉、煤灰、面粉的粉尘积累在设备内部，设备必须进行防尘设计，且有高可维护性，便于拆卸清洁；5)电源适应：机车一般使用蓄电池组给设备供电，该电源正常工作电压为110V直流电，在启机时冲击电压高达130V，待机状态为60-75V,设备电源必须可以在宽幅高直流电压输入下输出稳定低压直流电。

机车专用设备在设计阶段就会考虑到以上问题,但在实际使用环境中，部分非机车专用的设备也会被安装在机车使用。这些设备一般都是家用、实验室使用或汽车使用的精密电子设备,在机车的恶劣工作环境下是无法正常工作。为了使这些设备能够在机车上正常工作，需要为设备配上电源和外壳辅助，但目前市场上的外设存在以下问题：

1)减震外壳与设备匹配性差：外壳无法与设备尺寸贴合，在实际安装过程中，只能使用填充物填充，大大降低减震性能；

2)减震机构易老化：外壳大多直接使用橡胶作为缓冲物减震，但橡胶材质在恶劣环境下易老化，必须经常更换配件才能保证减震性能；

3)电源与外壳分离：目前没有符合要求的电源与外壳集成的产品，电源和外壳需要分开购置，功能性质不配套，为集成安装工作造成不便；

4)电源：可供选择的DC-DC电源要不就是因为采用的是直流-交流-直流方案，体积非常大，要不就是使用专业芯片，成本高，而且芯片供应紧张，维护困难。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型提供一种减震、防灰、散热性好、易于维护、同时集成有电源的用于在火车机车上安装设备的减震外壳。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于在火车机车上安装设备的减震外壳，所述外壳的侧壁上设有若干个用于固定设备以及同时可起到减震作用的悬挂机构。

优选地，所述悬挂机构包括：

主轴，与所述外壳侧壁活动连接；

卡扣，设于所述主轴的顶部，并与主轴连接；

弹簧，套设于所述主轴上，两端分别与外壳、卡扣弹性接触；以及

后盖，设于所述主轴的尾部，并与主轴连接。

优选地，所述悬挂机构还包括弹性固定圈，所述弹性固定圈与外壳壳体连接，可供所述主轴穿过，用于进一步固定所述主轴。

优选地，所述卡扣与所述主轴通过螺钉连接；和/或，所述后盖与所述主轴螺纹连接；和/或，所述弹性固定圈与所述外壳壳体挤压连接；和/或，所述主轴为金属主轴；和/或，所述弹性固定圈为橡胶固定圈；和/或，所述卡扣为橡胶卡扣。