[实用新型]一种新型双排管夹装置

说明书

本实用新型提供了一种新型双排夹管装置，包括带有穿孔的管夹本体和管夹卡接边，所述管夹卡接边的一端卡接固定在管夹本体的左侧下端，另一端通过卡接翻盖结构连接在管夹本体的右侧下端，所述管夹本体和管夹卡接边扣合形成封闭式的用于固定燃油蒸气脱附管和燃油输油管的大孔和小孔，所述管夹本体和管夹卡接边的内侧均固定连接有缓冲结构，所述缓冲结构的两侧设置有防止缓冲结构脱落的翻边，所述管夹本体的右侧还设置有卡接车身螺柱，所述卡接车身螺柱为上下通孔结构，且通孔中设有倒刺结构。本实用新型通过增加缓冲结构，有效降低传入驾驶室内的噪音；同时加固与车身螺柱卡接结构，使固定更牢固；改变管路的卡接方式，方便售后维修，降低维修成本。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及一种新型双排管夹装置。

背景技术

目前客户对整车舒适性要求越来越高，尤其是整车NVH噪音，众所周知，整车NVH优化难度很高，涉及零部件很多，几乎遍布整车各个零部件，所以需将各个零部件设计为最优状态。目前乘用车发动机前置较多，且燃油箱一般布置在车辆后端，故燃油输油管及燃油蒸发脱附管均需贴着地板布置，由燃油箱引出直至连接到前端发动机相应接口，因管路较长，横跨整车，故需设置多个固定点，大多数车型均用管夹进行固定，因发动机喷油器喷油时会产生“嗒嗒”声音，燃油蒸汽脱附电磁阀工作时脱附管中也会产生气流声音，两种声音会由管路经固定管夹传入驾驶室内，目前多数车型管夹设计的较简单，没有缓冲结构，故会加大驾驶室内噪音。另外，现有管夹的卡接车身螺柱的卡接结构设计较为简单，车辆长期行使时，易导致管夹脱落；且管路卡入管夹后，后期维修时拆卸困难，可能导致管夹损坏，增加后期维修成本。

发明内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种新型双排管夹装置，通过增加缓冲结构，有效降低传入驾驶室内的噪音；同时加固与车身螺柱卡接结构，使固定更牢固；改变管路的卡接方式，方便售后维修，降低维修成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型双排管夹装置，包括带有穿孔的管夹本体和管夹卡接边，所述管夹卡接边的一端卡接固定在管夹本体的左侧下端，另一端通过卡接翻盖结构连接在管夹本体的右侧下端，所述管夹本体和管夹卡接边扣合形成封闭式的用于固定燃油蒸气脱附管和燃油输油管的大孔和小孔，所述管夹本体和管夹卡接边的内侧均固定连接有缓冲结构，所述缓冲结构的两侧设置有防止缓冲结构脱落的翻边，所述管夹本体的右侧还设置有卡接车身螺柱，所述卡接车身螺柱为上下通孔结构，且通孔中设有倒刺结构。

进一步的，所述大孔和小孔内表面设置为锯齿形结构。

进一步的，所述管夹本体上端设置有固定制动管路的W型管夹口。

进一步的，所述倒刺结构端部设置橡胶缓冲结构。

进一步的，所述管夹本体的材质为具有弹性的塑料。

进一步的，所述缓冲结构的材质为EPDM橡胶。

本实用新型的另一方面：

一种汽车，所述汽车安装有上述的新型双排管夹装置。

本实用新型相比现有技术的有益效果为：

本实用新型所述的新型双排管夹装置，通过增加缓冲结构，降低了传入驾驶室内的噪音，同时加固与车身螺柱卡接结构，使固定更牢固；改变管路的卡接方式，方便售后维修，降低维修成本。

附图说明

图1为本实用新型所述新型双排管夹装置的立体图；

图2、图3分别为本实施例所述新型双排管夹装置的主视图、俯视图；

图4为图2中B-B面剖视图；

图5为图3中A-A面剖视图。

具体实施方式

如图1-图5所示，本实施例提供了一种新型双排管夹装置，包括带有穿孔的管夹本体1和管夹卡接边2，所述管夹卡接边的一端卡接固定在管夹本体的左侧下端，另一端通过卡接翻盖结构201连接在管夹本体的右侧下端，更方便拆卸，所述管夹本体和管夹卡接边扣合形成封闭式的用于固定燃油蒸气脱附管和燃油输油管的大孔101和小孔102。所述管夹本体和管夹卡接边的内侧均固定连接有由EPDM橡胶制成的缓冲结构3，所述大孔和小孔内表面设置为锯齿形结构105，能够增加弹性变形，有效吸收噪音，所述缓冲结构的两侧设置有防止缓冲结构脱落的翻边301，可有效防止缓冲结构脱落。所述管夹本体的右侧还设置有卡接车身螺柱103，所述卡接车身螺柱为上下通孔结构，以便更好的横向固定，且通孔中设有多个倒刺结构104，保证车身螺柱卡接更稳定，倒刺结构端部设置橡胶缓冲结构107，由EPDM橡胶制成，能够有效降低由螺柱传入驾驶室内的噪音。所述管夹本体上端设置有固定制动管路的W型管夹口106。所述管夹本体的材质为具有弹性的塑料。