[实用新型]一种用于汽车传动轴的万向节结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车传动轴的万向节结构，涉及汽车传动轴领域，该用于汽车传动轴的万向节结构，包括套筒叉和传动轴叉，所述套筒叉和传动轴叉的内壁均镶嵌有轴承，所述轴承的内壁与连接轴的表面活动连接，所述连接轴的表面与十字轴套的内壁活动连接，所述十字轴套位于套筒叉和传动轴叉的中间，所述十字轴套的一侧开设有通孔，所述通孔和十字轴套的内壁均与限位销的表面活动连接，且连接轴远离轴承的一端与限位销的表面搭接，所述限位销和十字轴套远离通孔的一侧均开设有螺纹孔。本实用新型通过设置连接轴、限位销、螺栓和圆槽，解决了常见的汽车传动轴的卡环处于运转时受力部位的轴承位置处，容易磨损造成隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，具体为一种用于汽车传动轴的万向节结构。

背景技术

汽车传动轴是前置引擎后驱动车辆不可或缺的一个部件，包括轴管、伸缩套和万向节，节与节之间就是通过万向节连接，万向节保证了变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动，使得工作运行稳定，减少角度偏差造成的磨损，汽车传动轴万向节是汽车发展史上重要的里程碑。

目前常见的汽车传动轴万向节安装时，通常先安装十字轴，然后从外部安装轴承并用卡环进行限位锁止，由于卡环处于运转时受力部位的轴承位置处，容易磨损造成隐患。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车传动轴的万向节结构，解决了常见的汽车传动轴的卡环处于运转时受力部位的轴承位置处，容易磨损造成隐患的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车传动轴的万向节结构，包括套筒叉和传动轴叉，所述套筒叉和传动轴叉的内壁均镶嵌有轴承，所述轴承的内壁与连接轴的表面活动连接，所述连接轴的表面与十字轴套的内壁活动连接，所述十字轴套位于套筒叉和传动轴叉的中间，所述十字轴套的一侧开设有通孔，所述通孔和十字轴套的内壁均与限位销的表面活动连接，且连接轴远离轴承的一端与限位销的表面搭接，所述限位销和十字轴套远离通孔的一侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁与螺栓的表面活动连接。

优选的，所述套筒叉和传动轴叉内壁对应轴承的位置处均开设有圆槽，所述轴承镶嵌在圆槽的内部。

优选的，所述连接轴的数量为四个，四个所述连接轴平均分为竖直方向和水平方向的两组，两组所述连接轴分别与套筒叉和传动轴叉活动连接。

优选的，所述通孔为方孔，所述限位销的形状与通孔的形状相适配，且限位销远离通孔的一端呈楔形。

优选的，所述螺纹孔位于经过十字轴套中心的水平轴线上。

优选的，所述传动轴叉的内壁开设的四个连接轴的直径大小与轴承的内壁直径大小相适配。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车传动轴的万向节结构，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置连接轴、限位销、螺栓和圆槽，连接轴用于连接套筒叉和传动轴叉，通过限位销对连接轴进行限位防止松动，然后通过螺栓将限位销固定，轴承位于圆槽内部，套筒叉和传动轴叉依然通过连接轴连接承受外力，螺栓和定位销不在易磨损位置，圆槽保护了轴承，减少沙土灰尘和雨水的侵蚀，提高了万向节的自身保护效果，同时减少了易磨损件，达到较少磨损、降低隐患、延长使用寿命的效果，解决了常见的汽车传动轴的卡环处于运转时受力部位的轴承位置处，容易磨损造成隐患的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型连接轴位置处左剖图。