[实用新型]一种全挂车车架结构

说明书

本实用新型公开了一种全挂车车架结构，其包括主车架(2)和副车架(1)，主车架(2)包括两段分车架，两段分车架分别安装在两个悬架上，形成两个悬架模块，两个悬架模块分别与副车架(1)连接。本实用新型分段式设计，将两轴全挂车的主车架分段设计，分成两段分别与悬挂系统连接，做成分段式小车结构，再与副车架连接，实现了车架结构的轻量化设计，降低了材料成本。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种全挂车车架结构。

背景技术

现有全挂车车架结构主要有主车架、副车架组成，主车架和副车架均为通体结构，车架较重，车架零件强度冗余，材料浪费，成本大。

实用新型内容

(一)实用新型目的

本实用新型的目的是：提供一种全挂车车架结构，实现轻量化设计，降低材料成本。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种全挂车车架结构，其包括主车架2和副车架1，主车架2包括两段分车架，两段分车架分别安装在两个悬架上，形成两个悬架模块，两个悬架模块分别与副车架1连接。

其中，每个所述悬架上，在悬架硬点向外侧200mm-300mm位置处安装对应的分车架。

其中，每个所述悬架上，在悬架硬点向外侧250mm位置处安装对应的分车架。

其中，每个所述悬架上，通过悬架支架与对应的分车架两侧连接。

其中，每个所述悬架上，悬架模块与副车架通过连接板连接。

其中，所述连接板为不锈钢板。

(三)有益效果

上述技术方案所提供的全挂车车架结构，分段式设计，将两轴全挂车的主车架分段设计，分成两段分别与悬挂系统连接，做成分段式小车结构，再与副车架连接，实现了车架结构的轻量化设计，降低了材料成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例全挂车车架结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

参照图1所示，本实用新型全挂车车架结构包括主车架2和副车架1，主车架2包括两段分车架，两段分车架分别安装在两个悬架上，形成两个悬架模块，两个悬架模块分别与副车架1连接，由此将全挂车车架轻量化，利于整车降重和降低成本。

每个悬架上，在悬架硬点向外侧200mm-300mm位置处安装对应的分车架，优选在250mm处安装分车架。

每个悬架上，通过悬架支架与对应的分车架两侧连接。

悬架模块与副车架通过连接板连接，连接板采用高强度不锈钢板，增加强度。

悬架模块的模块化设计，与副车架拆装方便，单独一个模块损坏时，可单独更换，成本更低。

本实用新型的分段式车架结构，将两轴全挂车主车架2，分成两段分别与悬架连接，做成分段式模块结构，再与副车架连接，将车架轻量化设计，利于整车降重，和降低成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。