[实用新型]用于车辆的发动机组件及车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆的发动机组件及车辆，发动机组件包括：发动机本体，所述发动机本体包括：缸体和设置在所述缸体上的缸盖；悬置支架，所述悬置支架设置在所述发动机本体上且适于安装所述悬置总成，所述悬置支架与所述缸体或所述缸盖一体成型。根据本实用新型的悬置支架与发动机本体一体化设置，降低了成本，提高了发动机组件的NVH性能，发动机组件的布局更加合理。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于车辆的发动机组件及车辆。

背景技术

相关技术中，汽油发动机前悬置形式一般采用独立悬置支架，悬置支架用3～4颗螺栓安装在发动机缸盖/缸体上，通过螺栓/双头螺柱与前悬置进行连接，前悬置再通过螺栓连接到车架上，从而实现发动机的搭载及整车布置要求。其中，独立悬置支架需单独进行加工，加工部位较多，且支架结构不规则，需用专用夹具进行装夹，增加了夹具费用及加工费用；独立悬置支架需用3～4颗螺栓安装在发动机缸盖/缸体上，在总装线上需设置悬置支架安装工位，且支架安装一致性不易保证，这就致使发动机搭载后贴合面间隙不一，影响整车NVH性能；独立悬置支架因安装部位及结构形式，会增加整机长度，发动机装配举升过程中空间受限，受整车布置影响，多车型搭载困难。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的发动机组件，使悬置支架与发动机本体一体化设置，降低了成本，提高了发动机组件的NVH性能，发动机组件的布局更加合理。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的发动机组件包括：发动机本体，所述发动机本体包括：缸体和设置在所述缸体上的缸盖；悬置支架，所述悬置支架设置在所述发动机本体上且适于安装所述悬置总成，所述悬置支架与所述缸体或所述缸盖一体成型。

进一步地，所述悬置支架上设置有与所述悬置总成配合的悬置总成安装面，所述悬置总成安装面相对于所述发动机缸盖的下端面倾斜设置。

进一步地，所述悬置总成安装面与所述发动机缸盖的下端面之间的夹角为α，所述α满足：11°≤α≤16°。

进一步地，所述悬置支架上设置有多个安装孔，多个所述安装孔的轴线与所述发动机本体侧壁之间的最小距离为a，所述a满足：18mm≤a≤22mm。

进一步地，多个所述安装孔包括：第一至第三安装孔，所述第一安装孔的中心、所述第二安装孔的中心和所述第三安装孔的中心之间的连线构造为三角形。

进一步地，所述第一安装孔的中心与第二安装孔的中心之间具有第一连线且与所述发动机本体的侧壁平行，所述第一安装孔的中心与所述第三安装孔的中心之间具有第二连线，所述第一连线与所述第二连线之间的夹角为β，所述β满足：4°≤β≤10°。

进一步地，所述悬置支架上还设置定位槽，所述定位槽适于与悬置总成上的定位凸起配合。

进一步地，所述定位槽的底壁上形成有定位孔，所述定位孔设置在相邻的两个所述安装孔之间。

根据本实用新型的用于车辆的发动机组件，将悬置支架与缸体或缸盖一体成型设置，悬置支架不再需要紧固件进行固定，降低了发动机组件的重量，同时还可以减少工艺投入，降低发动机组件的开发成本，悬置支架直接在发动机本体上进行加工，发动机组件的精度及加工一致性更容易得到保证，可以有效降低装配造成的精度误差，提高整车的NVH性能。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的发动机组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的发动机组件，因此该车辆的发动机组件所占用的空间小，车辆的布置更加合理，有利于发动机的小型化，保证了悬置支架位置的一致性，整车的NVH性能好。

附图说明