[实用新型]一种发动机舱和发动机用高温耐火电缆

说明书

本实用新型涉及电力电缆相关技术领域，具体为一种发动机舱和发动机用高温耐火电缆，包括屏蔽包带、铜导体、耐火层以及阻燃层，每两组限位挡板之间均填充有阻燃剂涂层，阻燃层的内部填充有干冰填充层，且阻燃层的内壁上固定连接有多组阻燃板，阻燃层的表面表面套接有多组阻燃护套，且多组阻燃护套均固定连接在阻燃层的内部，有益效果为：阻燃层的内部设置有多组阻燃板，使得干冰均匀的溢出，保证了阻燃质量，通过阻燃护套的作用，使得电缆未与火接触的部分不会发生损坏，保证了电缆的使用质量，降低了使用成本，通过多组限位挡板的作用，又一次形成了分段结构，使用效果好，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及电力电缆相关技术领域，具体为一种发动机舱和发动机用高温耐火电缆。

背景技术

随着中国航天、舰船、核电工业的蓬勃发展，对相应的动力设备要求越来越高，动力设备核心的部件是发动机，而发动机的开发和利用涉及电路和油路的开发，电路和油路的控制需要相应的控制系统，对相应的控制系统的信号传递要求更高，才能达到很好的功能辅助。

现有技术中，发动机舱的内部需要通过大量的电缆进行连接，一般采用普通的电缆，采用单层的耐火套进行阻燃，电缆的耐火耐高温能力较差，当电缆与火接触后，火容易直接进入到电缆的内部，导致电缆损坏，使用效果较差；且一般电缆均为一体式结构设置，当电缆的一部分起火时，整个电缆随着火的蔓延而起火，直接造成整个电缆发生损坏，提高了使用成本，使用效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机舱和发动机用高温耐火电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机舱和发动机用高温耐火电缆，包括屏蔽包带、铜导体、耐火层以及阻燃层，所述屏蔽包带的内部设有多组导体槽，多组所述导体槽的内部均卡接有一组铜导体，屏蔽包带的表面粘合连接有导流板，所述导流板的表面粘合连接有缓冲层，所述缓冲层的内部填充有阻燃剂涂层，且缓冲层的表面固定连接有多组凸块，缓冲层的内部设有多组凹槽，缓冲层的外端设有耐火层，所述耐火层的内部填充有阻燃剂涂层，且耐火层的内壁上固定连接有多组限位挡板，每两组限位挡板之间均填充有阻燃剂涂层，耐火层的表面固定连接有阻燃层，所述阻燃层的内部填充有干冰填充层，且阻燃层的内壁上固定连接有多组阻燃板，阻燃层的表面表面套接有多组阻燃护套，且多组阻燃护套均固定连接在阻燃层的内部。

优选的，所述屏蔽包带的内部填充有绝缘剂涂层，绝缘剂涂层处在导体槽的外侧，绝缘剂涂层之间固定连接有绝缘隔板，每两组绝缘隔板之间均设置有一组铜导体。

优选的，所述导流板由一组圆环和两组固定杆组成，固定杆的两端分别固定连接在屏蔽包带的表面和缓冲层的内壁，缓冲层上的阻燃剂涂层处在导流板的外端。

优选的，所述凸块呈圆弧形块状结构，凹槽呈空心弧形结构，多组凸块与凹槽连接形成一组导流结构，每组导流结构均由两组凸块和四组凹槽组成，导流结构的中间部分设有两组凹槽，两组凹槽的外端均设置有一组凸块，两组凸块的外端均设置有一组凹槽。

优选的，所述限位挡板呈矩形板状结构，阻燃板呈圆弧形板状结构，多组阻燃板交错设置在阻燃层的内壁上，阻燃护套呈圆环状结构，阻燃护套的内壁固定连接在阻燃层的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.阻燃层的内部填充有干冰，通过干冰的作用，干冰与空气发生反应，使用周围的温度迅速降低，使得火势快速减小，耐火层的内部填充有阻燃剂，通过阻燃剂进行进一步地防护，缓冲层的内部设有多组凸块和凹槽，使得阻燃剂与火的接触面积和接触时间增加，提高了阻燃效果，通过导流板对屏蔽包带的内部进行进一步防护，多重阻燃耐火结构的设置，耐火效果好，保证了电缆的使用质量；