[实用新型]一种无人机散热结构

说明书

本实用新型提供了一种无人机散热结构，包括用于对发动机的缸体进行冷却的缸体冷却系统、用于对发动机的润滑油系统进行冷却的滑油冷却系统以及用于对发动机的进气口空气进行冷却的中冷冷却系统；其中，缸体冷却系统包括缸体散热器；滑油冷却系统包括滑油散热器；中冷冷却系统包括中冷散热器；滑油散热器和中冷散热器位置错开地设置在发动机的前方和后方。本申请的无人机散热结构利用循环冷却水将发动机的热量以强制水冷的方式散发出去，并通过风扇进行空气冷却，其散热效果大大优于被动散热，因而相对现有技术减少了外部突出物，降低了无人机的红外可探测性。

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，尤其涉及一种多旋翼的无人机的散热结构。

背景技术

现有无人机通常采用电机或者燃油发动机驱动。电动无人机结构简单易于制造，但是航程较短，载荷水平较低，无法应用于军用大载荷侦察和攻击领域。CN 205998123 U公开了一种立式布局燃油动力四旋翼飞行平台，其组成包括机架、动力系统、导航与控制系统、电气系统和任务平台。四个相同的机臂两两对接在连接有起落架的硬壳式机身上组成机架；动力系统设置在每个机臂的末端，为飞行平台提供动力和能源；导航和控制系统感知和控制飞行平台的姿态、高度和位置；电气系统具有充电、供电和指示功能；任务平台用于安装不同的任务设备。

该现有技术的无人机，每个悬臂上均配置一台油动发动机，裸露的发动机加上旋翼的噪音，导致无人机几乎没法在城市空域使用，军用环境下使用也没有什么隐蔽性。另外，现有无人机基本上没有考虑发动机内置情况下的散热问题，往往只能依靠加大机身开口的方式进行被动散热，导致无人机的噪音很大，同时由于没有有效的散热设计很容易导致整个机身被加热形成巨大而醒目的红外目标，极易被发现和击落。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种无人机散热结构，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种无人机散热结构，用于安装在无人机的机身上对发动机进行散热，其中：所述散热结构包括用于对所述发动机的缸体进行冷却的缸体冷却系统、用于对所述发动机的润滑油系统进行冷却的滑油冷却系统以及用于对所述发动机的进气口空气进行冷却的中冷冷却系统；其中，所述缸体冷却系统包括设置在所述机身的尾部的缸体散热器；所述滑油冷却系统包括设置在所述机身的一侧的滑油散热器；所述中冷冷却系统包括设置在所述机身的与所述滑油散热器相对的另一侧的中冷散热器；所述无人机包括一个全对称结构的机身支架；所述机身支架包括两个碳纤维主梁；所述滑油散热器和中冷散热器分别固定在一个所述碳纤维主梁的上方；所述滑油散热器和中冷散热器位置错开地设置在所述发动机的前方和后方。

优选地，所述缸体散热器的散热腔通过第一循环管道与所述发动机的缸体冷却水箱相连，所述缸体冷却水箱设置有第一循环水泵。

优选地，所述滑油散热器的散热腔通过第二循环管道与所述发动机的滑油冷却水箱相连，所述滑油冷却水箱设置有第二循环水泵。

优选地，所述中冷散热器的散热腔通过第三循环管道与所述发动机的进气口冷却水箱相连，所述进气口冷却水箱设置第三有循环水泵。

优选地，所述缸体散热器的朝向所述机身的下侧设置有第一冷却风扇，所述第一冷却风扇支撑在所述缸体散热器上。

优选地，所述滑油散热器的朝向所述机身的内侧设置有第二冷却风扇，所述第二冷却风扇支撑在所述滑油散热器上。

优选地，所述中冷散热器的朝向所述机身的内侧设置有第三冷却风扇，所述第三冷却风扇支撑在所述中冷散热器上。

优选地，所述机身支架包括两个起落架承载肋板；两个所述起落架承载肋板上方分别设置有一个油箱支撑框架；所述两个油箱支撑框架的上端均连接有向所述机身的外侧伸出的承载臂；所述缸体散热器支撑在所述机身的尾部的所述承载臂上。