[实用新型]转向器总成和车辆有效
| 申请号： | 201822183201.6 | 申请日： | 2018-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN209467193U | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 陆群;李佳 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D3/12 | 分类号： | B62D3/12;B62D7/20 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陈庆超;桑传标 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向齿条 支承套 转向器总成 锁定件 转向拉杆 车辆转向系统 水平方向调节 最大转向角 开发过程 重新设计 轴向位置 地连接 可调节 转弯 工作量 锁定 变更 保证 | ||
1.一种转向器总成，其特征在于，包括转向齿条(1)、支承套(2)、转向拉杆(3)和锁定件，所述支承套(2)沿所述转向齿条(1)的轴向位置可调节地连接于所述转向齿条(1)的端部，所述转向拉杆(3)的一端与所述支承套(2)连接，所述锁定件用于将所述支承套(2)锁定在所述转向齿条(1)上。
2.根据权利要求1所述的转向器总成，其特征在于，所述转向齿条(1)的端部与所述支承套(2)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的转向器总成，其特征在于，所述转向齿条(1)的端部具有螺纹轴(11)，所述支承套(2)具有螺纹孔(21)，所述螺纹轴(11)与所述螺纹孔(21)相配合，所述锁定件为套设在所述螺纹轴(11)上且与所述螺纹轴(11)相配合的螺母(4)。
4.根据权利要求2所述的转向器总成，其特征在于，所述支承套(2)具有螺纹轴，所述转向齿条(1)的端部具有螺纹孔，所述螺纹轴与所述螺纹孔相配合，所述锁定件为套设在所述螺纹轴上且与所述螺纹轴相配合的螺母。
5.根据权利要求1所述的转向器总成，其特征在于，所述支承套(2)上形成有连接孔(22)，所述转向齿条(1)的端部形成有连接轴(12)，所述支承套(2)通过所述连接孔(22)可滑动地套设在所述连接轴(12)上。
6.根据权利要求5所述的转向器总成，其特征在于，所述支承套(2)上形成有第一定位孔(23)，所述第一定位孔(23)与所述连接孔(22)垂直且贯通，所述连接轴(12)的侧面上沿轴向间隔设置有多个第二定位孔(121)，所述锁定件为定位销(5)，所述定位销(5)的端部穿过所述第一定位孔(23)并选择性地插入所述多个第二定位孔(121)中的一者。
7.根据权利要求6所述的转向器总成，其特征在于，所述第二定位孔(121)为盲孔。
8.根据权利要求5所述的转向器总成，其特征在于，所述支承套(2)上形成有第一定位孔(23)，所述第一定位孔(23)与所述连接孔(22)垂直且贯通，所述第一定位孔(23)为螺纹孔，所述锁定件为与第一定位孔(23)相配合的定位螺栓(6)，所述定位螺栓(6)穿过所述第一定位孔(23)以抵顶在所述连接轴(12)的侧面。
9.根据权利要求1所述的转向器总成，其特征在于，所述支承套(2)上形成有连接球碗(24)，所述转向拉杆(3)上形成有与所述连接球碗(24)相配合的球头(31)，所述转向拉杆(3)通过所述球头(31)可转动地连接于所述支承套(2)。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的转向器总成。
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