[实用新型]一种双驱动EPB驻车电机组件

说明书

本实用新型涉及一种双驱动EPB驻车电机组件。该双驱动EPB驻车电机组件，包括壳体和盖体，壳体和盖体相互扣合在一起，形成密封的安装空腔；安装空腔内设有至少一套电机驱动机构，所述电机驱动机构包括电机、设置在电机输出杆末端的电机齿轮、与电机齿轮配合的双联齿轮和与双联齿配合的减速齿轮组件，减速齿轮组件穿过壳体通过花键轴与卡钳的驱动螺杆连接。电机的输出力矩经过齿轮减速机构后，由花键轴与卡钳驱动螺杆上的花键孔配合传递，形成牵引力，压紧或释放活塞，从而夹持或松开制动片，结构简单。在安装空腔内对称设置两套电机驱动机构，双电机、双齿轮机构的组合运用，一次输入，力矩倍增输出，有效扩大了使用范围。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种双驱动EPB驻车电机组件。

背景技术

电子驻车制动系统(EPB:Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

这一技术从基本的驻车功能已经延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，就能启动相应的自动驻车功能，使车辆始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置方便实用，同时也能减少诸多意外造成的一些不必要的事故。

目前，电子驻车(EPB)制动系统，是通过电机卡紧刹车片产生夹持力来达到控制停车制动，电机松开达到释放驻车制动的目的。

现有电机驱动机构存在输出功率小、安装条件高，不可维护，车型适应范围窄、使用环境受限等不足。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种结构简单、防护性好、适用范围广的双驱动EPB驻车电机组件。

本实用新型采用的技术方案是：一种双驱动EPB驻车电机组件,其特征在于：包括壳体和盖体，所述壳体和盖体相互扣合在一起，形成密封的安装空腔；所述安装空腔内设有至少一套电机驱动机构，所述电机驱动机构包括电机、设置在电机输出杆末端的电机齿轮、与电机齿轮配合的双联齿轮和与双联齿配合的减速齿轮组件，所述减速齿轮组件穿过壳体通过花键轴与卡钳的驱动螺杆连接。

作为优选，所述安装空腔内对称设有两套结构相同的电机驱动机构。

作为优选，所述壳体上设有用于固定EPB卡钳的安装孔。

作为优选，所述减速齿轮组件和壳体之间设有齿圈。

进一步的，所述壳体和盖体之间通过胶垫、O型密封垫圈和胶塞进行密封。

本实用新型取得的有益效果是：将电机驱动机构安装在壳体和盖体形成的密封安装空腔内，壳体和盖体均采用金属材质制成，由螺钉连接，采用橡胶密封，使整体结构具有防电磁环境、防止机械冲击、防泥水粉尘环境和有很强的耐候性；采用可拆卸的装配结构，具有更高可维护性能。电机的输出力矩经过齿轮减速机构后，由花键轴与卡钳驱动螺杆上的花键孔配合传递，形成牵引力，压紧或释放活塞，从而夹持或松开制动片，结构简单。在安装空腔内对称设置两套电机驱动机构，双电机、双齿轮机构的组合运用，一次输入，力矩倍增输出，有效扩大了使用范围。

附图说明

图1-2为本实用新型的外形结构示意图；

图3为本实用新型的传动结构示意图；

图4为内部结构示意图；

图5为本实用新型与卡钳连接的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。