[实用新型]一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机有效
| 申请号： | 201822184289.3 | 申请日： | 2018-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN209852581U | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 朱振华;朱清华;申遂愿 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | B64C27/10 | 分类号： | B64C27/10;B64C11/46;B64D35/06 |
| 代理公司： | 32237 江苏圣典律师事务所 | 代理人： | 贺翔;王慧颖 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 涵道螺旋桨 旋转轴 旋翼 本实用新型 共轴双旋翼 固定设置 上锥齿轮 旋翼系统 左机翼 齿轮 机身 下锥 直升机 高速直升机 端部连接 机翼端部 上端部位 推力机构 依次设置 左右两侧 双旋翼 锥齿轮 上端 机翼 | ||
1.一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，包括机身（5），其特征在于，所述的机身（5）左右两侧的上端部位分别连接有左机翼（3）、右机翼（6）；所述的左机翼（3）端部连接有左涵道螺旋桨（2），所述的右机翼（6）端部连接有右涵道螺旋桨（7）；所述的机身（5）上端设置有旋翼系统，所述的旋翼系统包括机身（5）上表面向上依次设置的上旋翼旋转轴（12）、下旋翼旋转轴（14）、共轴双旋翼；所述的共轴双旋翼为自下而上依次的下旋翼（8）、上旋翼（9）；所述的上旋翼旋转轴（12）上固定设置有下锥齿轮（11），所述的下旋翼旋转轴（14）上固定设置有上锥齿轮（13）；所述的下锥齿轮（11）固定在上旋翼旋转轴（12）上，通过下锥齿轮（11）带动上旋翼（9）旋转，上锥齿轮（13）固定在下旋翼旋转轴（14）上，通过上锥齿轮（13）带动下旋翼（8）旋转；所述的下锥齿轮（11）、上锥齿轮（13）之间设置有主锥齿轮（10）；所述的下锥齿轮（11）、上锥齿轮（13）与主锥齿轮（10）啮合旋转，通过主锥齿轮（10）的换向作用，下锥齿轮（11）和上锥齿轮（13）旋向相反。
2.根据权利要求1所述的一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，其特征在于，所述的机身（5）的尾部设置有H型尾翼（1）。
3.根据权利要求1所述的一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，其特征在于，所述的机身（5）的下端设置有起落架（4），所述的起落架（4）为前三点式起落架。
4.根据权利要求1所述的一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，其特征在于，所述的下旋翼（8）、上旋翼（9）尺寸一致。
5.根据权利要求4所述的一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，其特征在于，所述的下旋翼（8）下端设置有下倾斜器（15），所述的上旋翼（9）下端设置有上倾斜器（16）；所述的下倾斜器（15）、上倾斜器（16）分别控制下旋翼（8）、上旋翼（9）的总距变化。
6.根据权利要求1所述的一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，其特征在于，所述的左涵道螺旋桨（2）和右涵道螺旋桨（7）与水平面垂直。
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