[实用新型]一种汽车发电机壳体结构

权利要求书

1.一种汽车发电机壳体结构，包括左壳体（1）和右壳体（2），其特征在于：所述左壳体（1）的一侧通过螺栓（3）与右壳体（2）的一侧固定连接，所述左壳体（1）远离右壳体（2）的一侧中心设置有第一固定块（4），所述左壳体（1）远离右壳体（2）的一侧等距固定连接有第一加强筋（5），所述第一加强筋（5）的间隔处等距开设有第一散热孔（6），所述右壳体（2）远离左壳体（1）的一侧中心设置有第二固定块（7），所述右壳体（2）远离左壳体（1）的一侧等距固定连接有第二加强筋（8），所述第二加强筋（8）的间隔处等距开设有第二散热孔（9），所述第二散热孔（9）的外侧设置有连接框（10），所述连接框（10）的表面固定连接有后端盖（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机壳体结构，其特征在于：所述第一固定块（4）和第二固定块（7）的内部均开设有阶梯孔（12），所述左壳体（1）和右壳体（2）远离阶梯孔（12）的一侧均开设有固定槽（13）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机壳体结构，其特征在于：所述左壳体（1）的底部均固定连接有连接块（14），所述连接块（14）的表面设置有固定孔（15），所述左壳体（1）和右壳体（2）的表面均等距开设有第三散热孔（16）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发电机壳体结构，其特征在于：所述左壳体（1）和右壳体（2）的表面等距设置有凸块（17），所述凸块（17）的内部设置有通孔（18），所述通孔（18）的内壁与螺栓（3）的表面滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机壳体结构，其特征在于：所述左壳体（1）和右壳体（2）为高强度铝合金材料制成，且内外分别喷涂有吸音材料和防锈漆。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发电机壳体结构，其特征在于：所述第一加强筋（5）采用工状轨道式设计，且与左壳体（1）十字固定，所述第二散热孔（9）采用喇叭状设计，所述左壳体（1）靠近第一加强筋（5）的一侧做了圆角处理。