[实用新型]车门总成转运架

说明书

本实用新型涉及汽车车间转运领域，具体是一种车门总成转运架。包括转运架底座，固定于转运架底座一侧上方的限位栏，固定于限位栏内侧中部与转运架底座之间的支撑转运架，并排固定于支撑转运架上且上部开有限位导槽的若干后下限位块，与后下限位块对应的并排固定于转运架底座上且上部开有限位导槽的若干中限位块，所述限位栏内侧顶部与后下限位块对应的并排固定有若干支撑板。本实用新型所述车门总成转运架实现不同车型的车门总成工装共用，使转运架的通用性更强；工人劳动强度减小，便于实施周转作业；减少转运架的投放量，节约工装制作成本；转运架柔性化增强，尺寸可以进行微调，减少后续的整改工作量。

技术领域

本实用新型涉及汽车车间转运领域，具体是一种车门总成转运架。

背景技术

原先的车门总成转运架，只能用于一个系列的车门总成周转和装配，无法用于其它系列车的车门周转，在通用方面没有明显优势，给工人带来诸多不便，在周转过程中费时费力，工人的劳动强度增大，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型为了解决原先的车门总成转运架存在的诸多问题，提供了一种车门总成转运架。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车门总成转运架，包括转运架底座，固定于转运架底座一侧上方的限位栏，固定于限位栏内侧中部与转运架底座之间的支撑转运架，并排固定于支撑转运架上且上部开有限位导槽的若干后下限位块，与后下限位块对应的并排固定于转运架底座上且上部开有限位导槽的若干中限位块，所述限位栏内侧顶部与后下限位块对应的并排固定有若干支撑板，每块支撑板上水平的开有至少一个后长孔，每块支撑板上通过后长孔螺栓连接有一块开有限位导槽的后上限位块，转运架底座的另一侧两端分别竖直的设有两根空心立柱，每根空心立柱活动穿置有立杆，空心立柱上穿置有能够与立杆抵紧配合的螺栓，两根立杆顶部之间连接有前限位梁，前限位梁上与后下限位块相对的设有支架块，支架块中部铰接有连接板，连接板的自由端能够与后上限位块相对且连接板的自由端固定有开有限位导槽的前限位块，汽车左、右两侧车门从后向前分别对应的与后上限位块、后下限位块、中限位块以及前限位块的限位导槽限位配合。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，每根立杆顶部分别穿置有销轴，位于立杆外部的销轴两端分别对应的转动连接于活动支撑上，活动支撑顶部固定于前限位梁上，至少一个活动支撑与销轴的连接处沿左右方向开有前长孔。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，每个限位块均是由聚氨酯材料制成的。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述转运架底座底部安装有沿后下限位块的排布方向转动的脚轮。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述脚轮的轮部是由聚氨酯材料制成的。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述转运架底座是由菱形孔板网制成的。

本实用新型所述车门总成转运架，与现有技术相比，具有如下有益效果：

①实现不同车型的车门总成工装共用，使转运架的通用性更强；

②工人劳动强度减小，便于实施周转作业；

③减少转运架的投放量，节约工装制作成本；

④转运架柔性化增强，尺寸可以进行微调，减少后续的整改工作量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述车门总成转运架的结构示意图。

图2为所述车门总成转运架的主视图。