[实用新型]公铁两用登车梯有效
申请号: | 201822188869.X | 申请日: | 2018-12-25 |
公开(公告)号: | CN209305598U | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 黎莎;宗光涛 | 申请(专利权)人: | 武汉黎赛科技有限责任公司 |
主分类号: | B61K13/00 | 分类号: | B61K13/00;B60F1/04 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 430223 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行走机构 钢轮 支脚 脚轮 公铁两用 登车梯 本实用新型 支架 设备技术领域 最大程度地 车辆检修 锁紧固定 上支撑 轨道 检修 火车 支撑 | ||
1.一种公铁两用登车梯,包括支架(1),其特征在于,还包括设置在所述支架(1)底端的:
脚轮行走机构(4),用于在地面上行走;
钢轮行走机构(5),用于在轨道上行走,所述钢轮行走机构(5)上设置有楔形锁紧结构;
支脚(6),用于在地面上支撑,所述支脚(6)上设置有调节所述支脚(6)高度的第一升降机构(7)。
2.根据权利要求1所述的公铁两用登车梯,其特征在于,所述支架(1)包括底端的支撑板(11)和设置在所述支撑板(11)两端的支撑杆(12)。
3.根据权利要求2所述的公铁两用登车梯,其特征在于,所述支撑板(11)上贯穿设置有调节孔(111),所述第一升降机构(7)包括相互配合的升降螺杆(71)和锁紧螺母(72),所述升降螺杆(71)穿设在所述调节孔(111)内,所述锁紧螺母(72)用于将所述升降螺杆(71)锁紧在所述调节孔(111)内,所述支脚(6)设置在所述升降螺杆(71)底端。
4.根据权利要求1-3任一项所述的公铁两用登车梯,其特征在于,所述公铁两用登车梯还包括爬梯(3)和车梯平台(2),所述车梯平台(2)设置在所述支架(1)的顶端,且所述车梯平台(2)的高度可调,所述爬梯(3)一端连接所述车梯平台(2),一端能够与地面抵接。
5.根据权利要求4所述的公铁两用登车梯,其特征在于,所述爬梯(3)包括爬梯本体(31)和伸缩板(32),所述爬梯本体(31)一端与所述车梯平台(2)连接,另一端与地面间隔设置,所述伸缩板(32)可伸缩连接在所述爬梯本体(31)的下端面。
6.根据权利要求4所述的公铁两用登车梯,其特征在于,所述公铁两用登车梯还包括第二升降机构(8),所述第二升降机构(8)设置在所述支架(1)的两端,所述车梯平台(2)连接在所述第二升降机构(8)的升降端。
7.根据权利要求6所述的公铁两用登车梯,其特征在于,所述第二升降机构(8)为丝杆升降机。
8.根据权利要求7所述的公铁两用登车梯,其特征在于,所述丝杆升降机包括手轮机构和丝杆机构,所述手轮机构包括手轮(81)和涡轮蜗杆,所述手轮(81)设置在所述支架(1)的顶端,所述手轮(81)与蜗杆连接,蜗轮与所述蜗杆啮合,所述蜗轮内部设置有与丝杆配合的内螺纹,所述车梯平台(2)连接在所述丝杆的顶端。
9.根据权利要求5所述的公铁两用登车梯,其特征在于,所述车梯平台(2)的两侧设置有护栏(21);所述爬梯本体(31)的两侧设置有手扶杆(311)。
10.根据权利要求1所述的公铁两用登车梯,其特征在于,所述脚轮行走机构(4)上设置有刹车结构。
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