[实用新型]汽车出风口耐久测试装置

说明书

本实用新型提供了一种汽车出风口耐久测试装置，包括可预设内部环境温度的温控箱和设置在温控箱外侧的动力机构，其特征在于，所述温控箱内设置有用于固定汽车出风口的固定机构，所述动力机构通过传动轴推动温控箱内的固定机构滑动，带动固定机构上汽车出风口叶片偏转。该装置可以适用于高、低温环境下进行汽车出风口耐久性测试，结构操作简单，移动方便，灵活度比较高，精度更高，设备更稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件耐久测试技术领域，具体而言，涉及一种汽车出风口耐久测试装置。

背景技术

汽车出风口也是空调出风口，作为是汽车的重要组件之一，也是频繁使用的组件。作为空调的输出终端，具备风量和风向的调节功能，通过调节出风口，可以满足整车的空气循环和制冷控制要求，能够满足乘客和驾驶员的舒适性要求。风向的调节范围一般要求调整风向能覆盖人体，并能够达到人体外侧的空间，以满足不同人群的需求。出风口铰链四杆机构是最常见的拨轮－连杆－风门控制机构，其结构比较简单，应用最为广泛。

一般来说，汽车仪表板会布置4个出风口，靠近驾驶员侧的两个出风口，用于满足驾驶员的需求，另一侧的两个满足副驾驶员的需求。四个出风口的吹风范围均应覆盖其所服务的对象。出风口的结构有通过叶片来上下左右调节风向的，也有通过旋转来调节出风角度。对于出风口气流的纵向调节范围要求，在座椅前置时，出风口相对于人体的吹风范围是最小的，只有满足了前置座椅的要求，才可以同时满足其他状态下的要求。出风口对于气流的横向调节范围与纵向是类似的，其最小吹风角度范围同样需要覆盖人体的左右方向。

由于出风口的叶片需要经常调节以调整风向，因此目前企业要求对出风口耐久性能测试。由于该检测重复操作次数较多，常温正常需要操作7000次及以上，还对试验环境有高温、低温或高温高湿要求，目前人工检测相对比较困难。现有工装仅仅局限于某种单一的出风口耐久测试，每种出风口都需要设计对应的耐久工装费事费力，对资源也造成不必要的浪费。现有汽车出风口耐久试验机只能在常温下测试，不能进行高低温和温湿度循环实验。

本实用新型因此而来。

发明内容

本实用新型旨在提供一种汽车出风口耐久测试装置，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车出风口耐久测试装置，包括可预设内部环境温度的温控箱和设置在温控箱外侧的动力机构，其特征在于，所述温控箱内设置有用于固定汽车出风口的固定机构，所述动力机构通过传动轴推动温控箱内的固定机构滑动，带动固定机构上汽车出风口叶片偏转。

本实用新型将动力机构与温控箱分离，减少温控箱内高低温和温湿度循环耐久实验时动力机构造成的不稳定，也避免了环境温度对温控箱内的试验条件的影响。本实用新型技术方案中固定机构、斜面与传动轴驱动的滚动轴承构成移动凸轮机构均设置在温控箱内，整个汽车出风口耐久测试装置只有动力机构设置在温控箱外侧，这样可以避免动力机构和周围环境对温控箱内试验条件的干扰。

进一步的技术方案是，所述固定机构包括固定底板、所述固定底板上固定设置有与固定底板垂直的导向杆，所述导向杆上装配有可沿导向杆滑动的滑动块，所述滑动块上设置用于滑动块滑动时拨动叶片偏转的叶片拨动块。

进一步的技术方案是，所述固定底板上设置有汽车出风口限位部，滑动块滑动时所述汽车出风口限位部与叶片拨动块配合拨动叶片偏转。

进一步的技术方案是，所述传动轴的传动方向与固定底板平行，其一端与动力机构的输出轴连接，另一端设置滚动轴承与滑动块抵接，推动滑动块沿导向杆的轴向滑动。