[实用新型]乘用车底盘柔性改制工装

说明书

本实用新型涉及乘用车骡车底盘改制领域，具体是一种乘用车底盘柔性改制工装。包括沿前后方向并排支撑于底盘下方的两根前支撑方管，至少一根固定于两根前支撑方管之间的前连接杆，位于两根前支撑方管后方且沿前后方向并排支撑于底盘下方的两根后支撑方管，每根前支撑方管上表面沿竖直方向上分别设有两个定位柱，每个定位柱下部为与车身地板框架梁安装孔边缘止位配合的柱座，上部为与车身地板框架梁安装孔插置配合的销柱。本实用新型以车身上孔为基准，通过测量后标记，再进行改制，保证改制后的精度为1.5mm以内，精度远高于人工测量；本实用新型改制总工时为10小时，人工测量改制时长为20小时。制作周期缩短，效率明显提升。

技术领域

本实用新型涉及乘用车骡车底盘改制领域，具体是一种乘用车底盘柔性改制工装。

背景技术

目前新车型在试制阶段，需对骡车底盘前后副车架进行改制，前副车架要求Y向（车宽方向）加宽50mm，后副车架要求X向（车长方形）延后130mm，Y向加宽50mm，以满足底盘试验所需设计标准和要求。试制改制时间要求短，制作夹具周期长，原则上不制作正式夹具，但是，由于副车架在改制中要求精度高（±1mm，人工改制无法满足设计所要求的精度）。因此，制作简易工装是非常有必要的，为了节约成本，现利用试制车间的现有材料制作工装，保证整车改制后的精度，并且工装简单结构，且能柔性调节。

目前新车型在试制阶段无法对副车架改制和定位，造成车身精度失效，影响后工序的试制验证，为整车底盘性能带来很大影响，且安全可靠性无法保证。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能够保证整车改制精度的工装，具体是一种乘用车底盘柔性改制工装。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种乘用车底盘柔性改制工装，包括沿前后方向并排支撑于底盘下方的两根前支撑方管，至少一根固定于两根前支撑方管之间的前连接杆，位于两根前支撑方管后方且沿前后方向并排支撑于底盘下方的两根后支撑方管，每根前支撑方管上表面沿竖直方向上分别设有两个定位柱，每个定位柱下部为与车身地板框架梁安装孔边缘止位配合的柱座，上部为与车身地板框架梁安装孔插置配合的销柱；

每根后支撑方管上从前向后依次设有后副车架安装点前定位柱、减震弹簧安装点定位柱、减震滑柱安装点定位柱以及后副车架安装点后定位柱；

所述后副车架安装点前定位柱包括竖直固定于后支撑方管上表面的导向管，导向管内滑动配合有伸缩柱，导向管上螺纹配合有与伸缩柱抵紧配合的螺栓，所述导向管上端能够与底盘前螺母支撑配合，伸出导向管的伸缩柱与底盘前螺母穿置配合；

所述减震弹簧安装点定位柱包括竖直固定于后支撑方管外侧的柱体，柱体上滑动配合有伸缩方管，所述伸缩方管上螺纹配合有与柱体抵紧配合的螺栓；

所述减震滑柱安装点定位柱包括竖直固定于后支撑方管外侧的管座，管座内滑动配合有伸缩臂，伸缩臂顶部斜向内设有用于安装减震滑柱安装板的支撑板，管座上螺纹配合有与伸缩臂抵紧配合的螺栓；

所述后副车架安装点后定位柱包括固定于后支撑方管上表面的导杆，导杆上套设有与底盘后螺母支撑配合的柱座，与底盘后螺母支撑配合的柱座上螺纹配合有与导杆抵紧配合的螺栓，与底盘后螺母支撑配合的柱座上部为与底盘后螺母穿置配合的销柱；

至少一根前连接杆水平向后固定有两根滑杆，每根滑杆均活套有滑管，滑管上螺纹配合有与滑杆抵紧配合的螺栓，所有滑管上沿前后方向并排的焊接有至少两根支撑杆，每根支撑杆两端均活套有滑移套，滑移套上螺纹配有与支撑杆抵紧配合的螺栓，每个滑移套外侧一端均固定于相对应的一个后支撑方管上；所有滑杆的尾部对应的活套有定位套，定位套上螺纹配合有与滑杆抵紧配合的螺栓，两个定位套之间竖直地固定有套管，套管内活套有顶部支撑有定位板的伸缩杆，所述套管上螺纹配合有与伸缩杆抵紧配合的螺栓。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，至少一个滑管上开有前后观察窗，前后观察窗内的滑杆上刻有刻度线，前后观察窗外的滑管上设有前后刻度尺。