[实用新型]新能源车电动真空泵用主动降噪装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源车电动真空泵用主动降噪装置，包括真空泵，还设有降噪器；降噪器包括信号连接的采集模块、分析模块和播放模块；采集模块采集源自真空泵的噪音，分析模块对采集到的噪音的声波进行分析，获取频率、幅值和波形，并驱动播放模块播放与采集到的噪音频率和幅值相等、波形相反的主动噪音。本实用新型的有益效果是：采用了主动降噪的手段，具有较强的针对性，可以获得理想的降噪效果。

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体是一种新能源车电动真空泵用主动降噪装置。

背景技术

刹车系统是车辆安全的核心保障。一般的，汽车刹车系统均采用液压传动。为了放大刹车力度、提高传动效果，汽车上一般都安装有真空助力器，也叫真空助力泵、真空泵、助力泵等。在燃油汽车上，真空助力泵的真空是由发动机产生的，只要发动机工作，就可以源源不断的产生负压供真空助力泵使用。而在未设置燃油发动机的新能源汽车上，为了继续沿用成熟可靠的液压刹车系统，就必须配置电动真空泵，以取代传统汽车上真空助力泵的作用。车载的电动真空泵采用独立电机驱动，工作时噪音较大，削弱了新能源汽车低噪音的优势，导致驾乘感受不佳。传统的降噪处理，通常是在噪音源头包裹隔音材料。然而电动真空泵工作时发热量较大，采用隔音材料虽然可以起到降噪效果，但是带来的副作用非常显著，容易形成安全隐患。中国专利文献CN206144744U于2017年5月3日公开了“一种电动真空泵降噪结构”，包括底部开口的消音罩，固设于所述消音罩内顶面上的消音内腔壁、套设于消音内腔壁上的内消音圈，还包括设于所述消音罩内的二级消音结构；所述二级消音结构包括设于所述消音罩内侧壁上的消音凸棱、设于所述消音罩内顶面上的消音凹腔；所述消音凸棱包括间隔设置的消音小凸棱组和消音大凸棱组；所述消音小凸棱组包括至少一个消音小凸棱，所述消音大凸棱组包括至少一个消音大凸棱。该申请人宣称，该实用新型结构简单，成本低廉,能够有效降低电动真空泵产生的噪音，提高车辆，尤其是新能源电动汽车的静音表现，提升车辆行驶品质。但是此类传统的被动降噪方法，降噪的针对性不强，降噪效果依然不理想。

发明内容

基于以上问题，本实用新型提供一种新能源车电动真空泵用主动降噪装置，采用了主动降噪的手段，具有较强的针对性，可以获得理想的降噪效果。

为了实现发明目的，本实用新型采用如下技术方案：一种新能源车电动真空泵用主动降噪装置，包括真空泵，还设有降噪器；降噪器包括信号连接的采集模块、分析模块和播放模块；采集模块采集源自真空泵的噪音，分析模块对采集到的噪音的声波进行分析，获取频率、幅值和波形，并驱动播放模块播放与采集到的噪音频率和幅值相等、波形相反的主动噪音。

本方案设计的新能源车电动真空泵用主动降噪装置，包括电动真空泵和降噪器。电动真空泵一般是固定在机舱内。降噪器包括信号连接的三大功能模块：采集模块、分析模块和播放模块。采集模块采集源自真空泵的噪音；分析模块对采集到的噪音的声波进行分析，获取频率、幅值和波形，并驱动播放模块播放与采集到的噪音频率和幅值相等、波形相反的主动噪音。通过这样的设计，降噪器在侦测到真空泵的噪音后，会同步播放主动噪音，主动噪音与真空泵发出的被动噪音在频率和幅值上完全一致，但是薄型相反，因此被动噪音与主动噪音两者峰谷叠加，实现噪音的主动消减。在不同的位置，距声源不同的距离，声音的音量和音调都是不同的，因此本方案在精确计算并实地测试之后，各发生部件的位置就被固定下来。一旦其中一个部件发生变更，其它部件的位置也需要重新定位，以实现最佳的降噪效果。在实际应用中，采集模块可以采用目前市售的产品；分析模块为发明人自行研制，实现分析模块功能的核心软件可采用现有具备相关功能的音频处理软件；播放模块可以简单的使用扬声器和必要的电器元件组合，也可以使用现有的市售播音设备。分析模块可以是包括有控制软件的单片机，该单片机可以独立设置；可以是将控制软件封装在内的芯片，该芯片可以集成在行车电脑中。根据采集模块和播音模块的实际情况，本领域技术人员可以对播放模块进行适应性调整。

作为优选，采集模块设置在驾驶舱内。由于驾驶舱内的噪音严重影响驾乘人员的感受，因此应当将采集模块安装在驾驶舱内，并以该处的降噪效果作为衡量标准。