[实用新型]一种微电机齿轮箱卡扣装配结构

说明书

本实用新型提供了一种微电机齿轮箱卡扣装配结构，包括齿轮箱盖、齿轮箱体和齿轮传动机构；所述齿轮箱盖与所述齿轮箱体通过卡扣连接结构连接形成齿轮箱，所述卡扣连接结构包括成对设置的卡扣和挡块，所述卡扣设于所述齿轮箱盖的侧壁，所述挡块设于所述齿轮箱体的侧壁外表面，所述挡块通过滑入所述卡扣的扣孔中实现卡扣连接；所述齿轮传动机构设于所述齿轮箱的内部；所述卡扣连接结构还包括成对设置的卡槽和卡块，所述卡槽设于所述齿轮箱盖的侧壁，所述卡块设于所述齿轮箱体的侧壁顶面，所述卡块通过插入所述卡槽中实现卡扣连接。本实用新型取消了螺丝固定装配方式，提高了齿轮箱体和齿轮箱盖的装配稳定性；降低了零件成本和生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种微电机齿轮箱卡扣装配结构。

背景技术

随着汽车智能化程度提高，汽车车身、座椅等各部分都逐渐采用微电机实现电动化。为达到目标性能，此类微电机通常需要使用齿轮传动来增大输出扭矩。随着汽车行业的竞争越来越激烈，成本控制已成为汽车微电机设计的关键因素；传统的微电机齿轮箱装配结构(如图1)采用螺丝固定的方式，此方式生产成本高，稳定性也一般；基于此，有必要提供一种无需使用螺丝装配，成本低廉，稳定性好的微电机齿轮箱装配结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种微电机齿轮箱卡扣装配结构，解决现有技术中微型齿轮箱外壳采用螺钉装配，稳定性差，成本高的问题。

解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种微电机齿轮箱卡扣装配结构，包括齿轮箱盖、齿轮箱体和齿轮传动机构；所述齿轮箱盖与所述齿轮箱体通过卡扣连接结构连接形成齿轮箱，所述卡扣连接结构包括成对设置的卡扣和挡块，所述卡扣设于所述齿轮箱盖的侧壁，所述挡块设于所述齿轮箱体的侧壁外表面，所述挡块通过滑入所述卡扣的扣孔中实现卡扣连接；所述齿轮传动机构设于所述齿轮箱的内部；其特征在于，所述卡扣连接结构还包括成对设置的卡槽和卡块，所述卡槽设于所述齿轮箱盖的侧壁，所述卡块设于所述齿轮箱体的侧壁顶面，所述卡块通过插入所述卡槽中实现卡扣连接。

本实用新型的一种实施例，所述卡块由片状部和设于所述片状部端部的凸起部构成；所述卡槽设有相连通的插入孔和卡接孔，所述插入孔用于所述卡块伸入卡槽，所述卡接孔用于紧抵所述卡块的凸起部。

进一步地，所述卡块的凸起部设有导向面，方便卡块进入卡槽。

本实用新型的一种实施例，所述卡扣连接结构设有多对所述卡扣和挡块，并且，任意相邻两对所述卡扣和挡块之间设有至少一对所述卡槽和卡块。

本实用新型的微电机齿轮箱卡扣装配结构，所述齿轮箱盖与齿轮箱体之间设有限位结构，所述限位结构包括至少一对成对设置的导向柱和限位孔，所述导向柱设于所述齿轮箱体的侧壁边沿，所述限位孔设于所述齿轮箱盖的侧壁底面。使得在所述齿轮箱盖与所述齿轮箱体连接形成所述齿轮箱时，所述导向柱插入所述限位孔中。

本实用新型的一种实施例，所述齿轮箱盖的侧壁和所述齿轮箱体的侧壁均围成具有葫芦形剖面的腔体空间，所述齿轮箱盖的腔体空间和所述齿轮箱体的腔体空间组成所述齿轮箱的内腔；所述卡扣连接结构设有两对所述卡扣和挡块，分别位于所述葫芦形剖面的头部和尾部，且所述葫芦形剖面的对称线通过该头部和尾部；所述卡扣连接结构设有四对所述卡槽和卡块，该四对卡槽和卡块分成沿所述对称线对称布置的两组；所述限位结构设有三对所述导向柱和限位孔，其中一对所述导向柱和限位孔位于所述葫芦形剖面的头部，其余两对所述导向柱和限位孔位于所述葫芦形剖面的尾部。

本实用新型的一种实施例，所述齿轮传动机构包括输出齿轮、双联齿轮和蜗杆，所述双联齿轮和输出齿轮相啮合，所述蜗杆与所述双联齿轮相啮合，所述齿轮箱设有露出所述蜗杆的第一穿孔和露出所述输出齿轮之轴孔的第二穿孔，使得：外部微电机的电机轴能够通过所述第一穿孔穿入所述齿轮箱的内腔中与所述蜗杆固定连接，外部机构的输出轴能够通过所述第二穿孔穿入所述齿轮箱的内腔中与所述输出齿轮的轴孔固定连接。