[实用新型]一种车用空压机匹配系统

说明书

本实用新型公开了一种车用空压机匹配系统，包括空压机和空压机油气分离器，空压机安装于发动机齿轮室或飞轮壳上；空压机与发动机齿轮室或飞轮壳的连接端设置有油封，油封用于阻挡发动机曲轴箱内的油气经发动机齿轮室或飞轮壳窜入空压机内；空压机的曲轴箱上设置有连通接头，空压机的曲轴箱底部设置有回油管，回油管延伸至发动机油底壳中的机油液面下；空压机油气分离器的进口与上述连通接头连接。本实用新型车用空压机匹配系统，可有效避免发动机曲轴箱油气对于空压机随气排油的影响，减少了空压机的随气排气量，避免窜油故障。

技术领域

本实用新型属于车用空压机技术领域，尤其是涉及一种车用空压机匹配系统。

背景技术

关于现有车用空压机的匹配结构比较简单，通过螺栓将空压机固定在发动机飞轮壳或齿轮室上。如图1和图2所示，空压机一般是通过齿轮与发动机齿轮系相结合，通过发动机曲轴转动来带动空压机运转，空压机内部的润滑油一般是通过空压机安装法兰端与发动机曲轴箱相通的回油槽(图2中的B区域)进行回油，空压机曲轴箱经发动机齿轮室或者飞轮壳齿轮腔(图2中的A区域)与发动机曲轴箱相通，两者之间的润滑油油气是相互连通的。也就是说，空压机曲轴箱与发动机曲轴箱相互之间的油气浓度、油气压力是相互传递的。一般情况下发动机的曲轴箱由于自身排量以及润滑油需求量远远大于空压机，且发动机曲轴箱一般为正压。在空压机运转的过程中，由于发动机曲轴箱与空压机曲轴箱是相通的，因此，发动机曲轴箱中的油气会进入空压机，加上空压机在吸气过程中活塞上部和缸盖阀板之间的空腔为负压，导致进入空压机工作腔中的油气特别多，在正常给整车制动管路供气的过程中，油气通过排气管路向后传递，因整车干燥器吸附能力有限，从而在干燥器卸荷口会形成较为明显的油迹，导致用户感观故障，抱怨空压机窜油。

总之，现有的车用空压机匹配系统，由于空压机曲轴箱与发动机曲轴箱相通，导致存在以下不足：

发动机曲轴箱油气进入空压机曲轴箱，导致空压机曲轴箱油气浓度增加，跟随空压机进气过程吸入空压机工作腔的油气增多，导致空压机随气含油量较大，空压机排气管路以及附属相关过滤系统等附件中润滑油较为明显，导致用户抱怨以及无谓的空压机更换，从而导致发动机厂家空压机三包故障较高，一些随气排油满足国际标准的空压机因上述原因被更换，造成了资源的极大浪费。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种车用空压机匹配系统，可有效避免发动机曲轴箱油气对于空压机随气排油的影响，减少了空压机的随气排气量，避免窜油故障。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种车用空压机匹配系统，包括空压机，所述空压机安装于发动机齿轮室或飞轮壳上，所述空压机与所述发动机齿轮室或所述飞轮壳的连接端设置有油封，所述油封用于阻挡发动机曲轴箱内的油气经所述发动机齿轮室或所述飞轮壳窜入所述空压机内；

所述空压机的曲轴箱上设置有连通接头，所述空压机的曲轴箱底部设置有回油管，所述回油管延伸至发动机油底壳中的机油液面下；

所述车用空压机匹配系统还包括与所述空压机相匹配的空压机油气分离器，所述空压机油气分离器的进口与所述连通接头连接。

优选地，所述空压机的曲轴箱底部设置有第一回油接头，所述第一回油接头与所述回油管一端连接，所述回油管的另一端延伸至所述发动机油底壳中的机油液面下。

优选地，所述发动机油底壳上设置有第二回油接头，所述第二回油接头的设置高度低于所述发动机油底壳中的机油液面高度，所述回油管与所述第二回油接头连接。

优选地，所述第一回油接头设置有两个，所述回油管的一端设有两个分支回油管，两个所述分支回油管分别与两个所述第一回油接头连接。

优选地，所述回油管倾斜向下延伸至所述发动机油底壳中的机油液面下。