[实用新型]一种应用于全地形车的减震舱座椅

权利要求书

1.一种应用于全地形车的减震舱座椅，其特征在于，该减震舱座椅包括吊舱座椅(1)、减震吊架(2)、减震舱(3)和弹簧减震单元(4)；所述的吊舱座椅(1)悬挂式设置于全地形车的防滚架上；吊舱座椅(1)的底部通过减震吊架(2)设置于减震舱(3)上，吊舱座椅(1)的两侧采用减振板实现固定；所述的弹簧减震单元(4)均匀设置于减震舱(3)表面，并与吊舱座椅(1)接触，使全地形车产生的颠簸通过减震面的形式吸收。

2.根据权利要求1所述的一种应用于全地形车的减震舱座椅，其特征在于，所述的弹簧减震单元(4)包括接触片(5)和双弹簧减震器(6)；双弹簧减震器(6)由大、小两个弹簧减震元件组成，两个弹簧减震元件为箱体结构，小弹簧减震元件活动式嵌入大弹簧减震元件中；其中，小弹簧减震元件中放置小弹簧，小弹簧下端设置活塞，活塞杆穿出小弹簧减震元件的下端，并延伸至大弹簧减震元件中；大弹簧减震元件中的活塞杆外套设大弹簧，且大弹簧的上端面与小弹簧减震元件底端接触；接触片(5)固定于小弹簧减震元件上端；当接触片(5)受压时，迫使小弹簧减震元件向大弹簧减震元件中运动，大弹簧减震元件中的大弹簧受到挤压，实现一次减震；同时由于小弹簧减震元件底端与大弹簧减震元件底端的距离减小，导致活塞运动并挤压小弹簧，从而实现弹簧减震单元(4)的二次减震。

3.根据权利要求1或2所述的一种应用于全地形车的减震舱座椅，其特征在于，所述的减震吊架(2)包括外壳体(7)、活塞连杆(8)、弹簧A(9)、内壳体(10)、弹簧B(11)和弹簧C(12)；外壳体(7)的下端开口，上端固定在全地形车的吊舱座椅(1)上，内壳体(10)的上端开口，且上半部分置于外壳体(7)中，内壳体(10)的下端固定在减震舱(3)上；活塞连杆(8)的杆部固定于外壳体(7)内的上端面，活塞部位于内壳体(10)中；弹簧A(9)套设在位于外壳体(7)中的活塞连杆(8)的杆部，上端面与外壳体(7)接触，下端面与内壳体(10)的上端接触；弹簧B(11)套设在位于内壳体(10)中的活塞连杆(8)的杆部，上端面与内壳体(10)的上端接触，下端面与活塞部接触；弹簧C(12)放置于内壳体(10)中，位于活塞连杆(8)的活塞部下方；当向上运动时，内壳体(10)向上运动，弹簧A(9)、弹簧B(11)、弹簧C(12)向上压缩，实现减震；当向下运动时，内壳体(10)向下运动，弹簧B(11)压缩，实现减震。