[实用新型]一种汽车双头点火线圈压制导向装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车双头点火线圈压制导向装置，包括导向组合、手摇压机和下托模；所述导向组合由承载圆柱、两个P形导向片、双头螺栓和调整齿条构成；其中，所述承载圆柱的外边侧对称开设两个方形滑槽，两个所述方形滑槽之间开设有配合孔，所述配合孔的内侧壁位于中部位置开设有环形腔，所述P形导向片上设置有方形连接框和导向条，所述方形连接框套设在所述方形滑槽内且可滑动，所述方形连接框的侧壁上贯穿开设有螺纹孔，所述双头螺栓套设在所述配合孔内且其两端通过所述螺纹孔和所述方形连接框连接，所述双头螺栓的外边侧位于中部位置焊接有和所述环形腔相对应的齿轮；本实用新型效率高，定位准确，操作方便，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车点火线圈压装技术领域，具体为一种汽车双头点火线圈压制导向装置。

背景技术

汽车点火装置是能将车上低压电变成高电压进行能量转换的装置，双头点火装置主要由两级缠绕线圈、缠绕线圈的骨架和外壳构成，其中骨架和外壳采用压机进行嵌套压装；

但是在对线圈骨架和外壳的压装过程中易出现偏斜现象，从而导致骨架和外壳间距大小不一，装配质量差；而且在对骨架和外壳对接过程中没有校准过程，直接压装，导致废品率高；因此本实用新型提供一种汽车双头点火线圈压制导向装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车双头点火线圈压制导向装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型效率高，定位准确，操作方便，适合推广。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车双头点火线圈压制导向装置，包括导向组合、手摇压机和下托模；

所述导向组合由承载圆柱、两个P形导向片、双头螺栓和调整齿条构成；

其中，所述承载圆柱的外边侧对称开设两个方形滑槽，两个所述方形滑槽之间开设有配合孔，所述配合孔的内侧壁位于中部位置开设有环形腔，所述P形导向片上设置有方形连接框和导向条，所述方形连接框套设在所述方形滑槽内且可滑动，所述方形连接框的侧壁上贯穿开设有螺纹孔，所述双头螺栓套设在所述配合孔内且其两端通过所述螺纹孔和所述方形连接框连接，所述双头螺栓的外边侧位于中部位置焊接有和所述环形腔相对应的齿轮，所述承载圆柱的外边侧贯穿开设有连通所述环形腔的滑道，所述调整齿条贯穿套设在所述滑道内并和所述齿轮相啮合；

所述手摇压机上设置有底座、定位套台和驱动轴，所述驱动轴的一端开设有导向孔，所述承载圆柱的顶部侧壁焊接有导向柱，所述导向柱的一端套设在所述导向孔内且可上下滑动。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述双头螺栓两端的螺纹旋向相反。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调整齿条的两端焊接有限位圆台，所述调整齿条上位于其中一个所述限位圆台和承载圆柱外边侧之间套设有弹簧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述承载圆柱的底部侧壁上位于中心位置开设有插孔，所述插孔内安装有上压膜，所述下托模设置在所述底座上且和所述上压膜同轴。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动轴贯穿所述定位套台且可上下滑动，所述定位套台的一侧设置有通过齿轮齿条啮合带动所述定位套台上下滑动的摇臂。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导向柱的外边侧焊接有滑块，所述导向孔的内侧壁开设有和所述滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述承载圆柱的外边侧焊接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、承载轴上对称布置两个P形导向片，P形导向片对称插入点火线圈外壳内侧壁，在进行对点火线圈的骨架进行压入点火线圈外壳时，起到双侧导向限位的作用，配合更准确不偏斜；