[实用新型]船舶用发动机叶轮轴总成

说明书

本实用新型公开了一种船舶用发动机叶轮轴总成，包括轴体和叶轮，所述所述轴体的一端为头部端，所述轴体的另一端为尾部端，所述头部端和所述尾部端之间为光轴，所述光轴的外侧端面上开设有若干道通风槽，若干道所述通风槽凹陷设于所述光轴内，所述轴体与所述叶轮的连接端为所述头部端，所述头部端的外侧设有连接端，所述连接端呈套管状，所述连接端的外侧端面上开设有与所述叶轮盘通孔的内螺纹啮合的外螺纹，所述连接端导入通孔内形成螺纹连接固定，所述连接端的内侧为空腔，空腔内设有若干加强筋。通过上述方式，本实用新型能够具备散热通风功能，并且在与叶轮的连接处设置套管连接端，代替轴体与叶轮连接，便于拆卸更换。

技术领域

本实用新型涉及船用发动机配件领域，特别是涉及一种船舶用发动机叶轮轴总成。

背景技术

叶轮轴是用于固定支撑叶轮的转轴。应用在各个领域。在现有技术中，发动机在运转时，会使用到转轴，转轴被作为力的传输工具而被使用，发动机运转时，转轴也处于高速运转，长期处于高速运转的转轴磨损程度大。传统的叶轮轴具备通风散热作用，在轴体高速运转时表面温度会升高，并且与叶轮连接端长期拆卸使用后会发生磨损，需要对轴体的整体进行更换。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种船舶用发动机叶轮轴总成，能够具备散热通风功能，并且在与叶轮的连接处设置套管连接端，代替轴体与叶轮连接，便于拆卸更换。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种船舶用发动机叶轮轴总成，包括轴体和叶轮，所述叶轮包括叶轮盘和设于所述叶轮盘上的若干叶片，所述叶轮盘的中心设有通孔，通孔内设有内螺纹，所述轴体的一端为头部端，所述轴体的另一端为尾部端，所述头部端和所述尾部端均为小头端，所述头部端和所述尾部端之间为光轴，所述头部端和所述尾部端的轴径小于所述光轴的轴径，所述光轴的外侧端面上开设有若干道通风槽，若干道所述通风槽凹陷设于所述光轴内，所述通风槽向内凹陷呈圆弧状，所述轴体与所述叶轮的连接端为所述头部端，所述头部端的外侧设有连接端，所述连接端呈套管状，所述连接端的外侧端面上开设有与所述叶轮盘通孔的内螺纹啮合的外螺纹，所述连接端导入通孔内形成螺纹连接固定，所述连接端套设在所述头部端的外侧且与所述头部端为拆卸式连接，所述连接端的内侧为空腔，空腔内设有若干加强筋，若干所述加强筋呈交叉状设于所述连接端内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述加强筋为多根，两两交叉且环绕设于所述连接端的内部，所述加强筋与所述连接端之间为一体式的焊接连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接端的轴径大于所述头部端的轴径，所述连接端的轴径与所述光轴的轴径相同。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述通风槽至少为三个，若干所述通风槽之间等距设置且呈圆周状排列在所述光轴的外侧端面上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述叶轮盘和叶片为一体式连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型相比较传统的发动机叶轮轴总成，轴体上开设通风槽具备散热通风功能，避免轴体高速运转时表面温度过高，并且在与叶轮的连接处设置套管连接端，代替轴体与叶轮连接，便于拆卸更换，节省了长时间使用轴体与叶轮连接对轴体造成的磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型船舶用发动机叶轮轴总成一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、轴体；2、叶轮；3、叶轮盘；4、头部端；5、尾部端；6、光轴；7、通风槽；8、连接端；9、加强筋。

具体实施方式