[实用新型]一种脚踏驱动式滑板车减震结构

说明书

本实用新型公开了一种脚踏驱动式滑板车减震结构，包括滑板车底板，所述滑板车底板的一端焊接有倾斜设置的支撑杆，且滑板车底板的一端焊接有弧形结构的尾翘，所述尾翘的底部两侧中部均通过螺栓连接有第一减震器，且两个第一减震器的底部均通过螺栓连接有轴套，所述尾翘的顶部一侧铰接有踏板，且踏板的另一端两侧均焊接有安装块。本实用新型在脚踏驱动式滑板车前进过程中，第一减震器可以消除滑板车底板受到的震颤，减少使用者受到的震颤，提高使用者的舒适度，滑板车后轮位于尾翘的底部，可以有效的避免滑板车使用过程中，脚部与滑板车后轮触碰而产生危险，同时利用加强筋连接尾翘与转轴，提高滑板车的稳定性，安全性能高。

技术领域

本实用新型涉及脚踏驱动式滑板车技术领域，尤其涉及一种脚踏驱动式滑板车减震结构。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械，早在多年前，滑板车已经传入我国，只不过当时价格太高，很少人对它产生兴趣，后来，它的价格猛然下降，加上产家们对它加紧疯狂推销，使它“人气大旺”，最重要的是玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。

但是，现有的脚踏驱动式滑板车减震效果差，脚踏驱动式滑板车在前进过程中，两只脚配合驱动时，身体会上下晃动，使得受力的腿部受到较大的震颤，容易引起腿部的不适，同时容易引发危险，影响脚踏驱动式滑板车的体验效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种脚踏驱动式滑板车减震结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种脚踏驱动式滑板车减震结构，包括滑板车底板，所述滑板车底板的一端焊接有倾斜设置的支撑杆，且滑板车底板的一端焊接有弧形结构的尾翘，所述尾翘的底部两侧中部均通过螺栓连接有第一减震器，且两个第一减震器的底部均通过螺栓连接有轴套，所述尾翘的顶部一侧铰接有踏板，且踏板的另一端两侧均焊接有安装块，两个所述安装块的底部均铰接有第二减震器，且两个第二减震器的底部均铰接有支撑板，两个所述支撑板相互靠近的一端均与支撑杆焊接，所述支撑杆的另一端焊接有滑板车前管，所述滑板车前管的内部转动连接有转向杆，所述转向杆的底端焊接有滑板车前叉，且滑板车前叉的内部安装有滑板车前轮。

优选的，两个所述轴套的内部套接有同一个转轴，且转轴的两端均安装有滑板车后轮。

优选的，所述尾翘的底部一侧两端均铰接有加强筋，且加强筋两个的另一端分别通过轴承与转轴转动连接。

优选的，所述踏板的顶部开设有安装槽，且安装槽的内部通过铆钉连接有防滑皮垫。

优选的，所述转向杆的圆周外壁底端套接有限位环，且限位环与滑板车前管通过轴承连接。

优选的，所述支撑板的底端表面位于轴套底端表面的上方。

优选的，所述踏板的底部一侧两端均通过螺栓连接有橡胶缓冲柱，且两个橡胶缓冲柱分别靠近两个支撑板。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型提出的脚踏驱动式滑板车减震结构，通过设置有第一减震器，在脚踏驱动式滑板车前进过程中，第一减震器可以消除滑板车底板受到的震颤，减少使用者受到的震颤，提高使用者的舒适度。

2.本实用新型提出的脚踏驱动式滑板车减震结构，滑板车后轮位于尾翘的底部，可以有效的避免滑板车使用过程中，脚部与滑板车后轮触碰而产生危险，同时利用加强筋连接尾翘与转轴，提高滑板车的稳定性，安全性能高。