[实用新型]可多次拆卸发动机舱盖开启手柄

说明书

本实用新型涉及一种可多次拆卸发动机舱盖开启手柄，包括安装支架（1）和手柄（2），安装支架上设有轴销（8），手柄内腔设有与轴销相适应的套管（5），套管接近开口处的外环面上沿同一圆周设有切口（61）和固定切槽（62），限位弹簧（7）箍设在切口和固定切槽上，轴销的前端设有导向倒角（9），轴销上沿圆周方向设有限位切槽（10）；限位弹簧由活动部（71）和支撑部（72）组成，呈非闭合不对称环形，活动部通过切口横切穿过套管的内腔，支撑部箍设在固定切槽上。本实用新型可以保证轴向拔脱力，且方便多次拆卸使用，提高零部件使用率。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件设计制造领域，特别涉及一种可的多次拆卸发动机舱盖开启手柄。

背景技术

通常，发动机舱盖开启解锁系统包括开启手柄、解锁拉丝和舱盖锁。在开启手柄输入开启力，开启手柄绕其安装基座上的旋转轴运动，拉动解锁拉丝，实现舱盖锁解锁。

中国实用新型专利申请（申请号：200920066881.1）公开了一种发动机盖开启手柄装置，包括手柄、安装板、旋转轴（也称轴销）、扭簧和卡接支架，其中旋转轴前端设有花键，手柄内腔设有与旋转轴前端形状相适应的插孔（也称套管），并且在插孔一侧设有插槽，用于安装定位卡。手柄一般为塑料件，其余组件一般为金属件。

参见图1~图3，现有技术的发动机舱盖开启手柄通过定位卡3上的凸起弹簧4来限制安装支架1上的旋转轴在插孔中的轴向运动，保证手柄2的轴向拔脱力。该结构存在如下缺陷：使用时，凸起卡簧在收缩和复位过程中对旋转轴和插槽产生摩擦，对元器件造成较多磨损，特别是手柄内腔为塑料材质，经多次使用和拆卸安装后，无法保证手柄拔脱力，甚至直接脱落无法再使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可多次拆卸发动机舱盖开启手柄。该手柄不仅可以保证轴向拔脱力，且方便多次拆卸使用，提高使用率，降低售后成本。

本实用新型是这样实现的：

一种可多次拆卸发动机舱盖开启手柄， 包括安装支架和手柄，安装支架上设有轴销，手柄内腔设有与轴销相适应的套管，套管接近开口处的外环面上沿同一圆周设有切口和固定切槽，限位弹簧箍设在切口和固定切槽上，轴销的前端设有导向倒角，轴销上沿圆周方向设有限位切槽。

所述限位弹簧由活动部和支撑部组成，呈非闭合不对称环形，活动部通过切口横切穿过套管的内腔，支撑部箍设在固定切槽上。

所述限位弹簧的活动部呈半边Ω形状，支撑部呈直线形状。

所述限位切槽和轴销前端面的垂直距离与套管的内腔深度相适应。

所述手柄为塑料材质。

所述安装支架为金属材质。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：通过限位弹簧实现手柄与轴销的连接且保证了手柄从安装支架轴销的轴向拔脱力，减少了金属件和塑料件之间的摩擦；限位弹簧的局部Ω钩状结构，实现手柄无损拆卸，可多次反复装配。

本实用新型在现有发动机舱盖开启手柄的基础上，采用限位弹簧替代了定位卡和凸起弹簧，并在套管设置了切口和固定切槽用于固定限位弹簧，同时在轴销增加了导向倒角和限位切槽，与限位弹簧配合一起实现了手柄与轴销的连接，保证轴向拔脱力，同时方便拆卸，减少磨损，可多次使用，提高零配件的使用率。

附图说明

图1为现有的发动机舱盖开启手柄的立体结构示意图；

图2为现有的发动机舱盖开启手柄的立体结构拆解示意图；

图3为现有的发动机舱盖开启手柄的剖面结构示意图；

图4为本实用新型可多次拆卸发动机舱盖开启手柄的立体结构示意图；

图5为本实用新型的手柄部分的结构示意图；