[实用新型]基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具

说明书

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具。本实用新型，包括动模板和定模板，成形腔位于动模板和定模板之间，所述动模板表面突出有成型型芯，成型型芯的上表面与成形腔相贴合，所述成型型芯包括装饰条主体成型型芯和固定连接在装饰条主体成型型芯两端的卡接部成型型芯，所述装饰条主体成型型芯突出动模板底面的高度，由中心向两端逐渐减小。本实用新型在注塑模具的设计时预先对这种温度改变而造成的翘曲进行考虑，将装饰条主体成型型芯上表面设计为具有一定的弧形，以抵消后续过程中产生的翘曲，提高了装饰条与汽车的贴合程度，也方便了安装工序。

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具。

背景技术

汽车已然成为人们重要交通工具之一，在不改变汽车本身功能和结构的前提下，通过加装或改装外饰件，改变汽车的外观，从而使汽车更加靓丽和时尚，以满足人们的审美观和个性化需求。汽车装饰条是汽车外部装饰件中的重要一类，汽车装饰条可增加了车身的美感，持久耐用不变形，故在实际生活中需求量较大。

注塑模具是生产塑胶制品的工具，它将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，显然，注塑模具也是汽车装饰条制造的重要设备之一，现有的注塑模具注塑制得的装饰条在开模冷却后，会因为温度的变化发生少许翘曲，这样就无法与车身弧度进行完美的贴合，给后续的安装过程带来麻烦。

例如，中国实用新型专利公开了一种用于制造汽车装饰条的注塑模具[申请号：201520609564.5]，该实用新型专利包括从上往下依次设置的面板、凹模固定板、凹模、凸模、凸模固定板、推板、面针板、底针板和底板；凹模与凹模固定板的接触侧壁之间设置有耐磨板，凹模的侧壁与竖直面之间所成夹角为2°-4°；面针板和底针板上共同安装有多个用于顶出凹模的顶出机构，面针板上安装有多个用于回复凹模固定板的回复机构，底板上也安装有多个用于回复凸模的回复机构；面板的上表面和底板的下表面均设置有隔热板。

该实用新型具有顶出动作更加顺畅，合模过程更加快捷，具有较高的注塑效率的优势，但其仍未解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具，包括动模板和定模板，成形腔位于动模板和定模板之间，所述动模板表面突出有成型型芯，成型型芯的上表面与成形腔相贴合，所述成型型芯包括装饰条主体成型型芯和固定连接在装饰条主体成型型芯两端的卡接部成型型芯，所述装饰条主体成型型芯突出动模板底面的高度，由中心向两端逐渐减小。

在上述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具中，所述装饰条主体成型型芯长度为95-105cm，且装饰条主体成型型芯中心突出动模板底面的高度较装饰条主体成型型芯两端突出动模板底面的高度高6-8cm。

在上述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具中，所述卡接部成型型芯上表面和侧面均具有向卡接部成型型芯内部凹陷的卡接槽成形腔。

在上述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具中，位于卡接部成型型芯侧面的卡接槽成形腔远离动模板一端与二次锁槽成形腔相连通，所述二次锁槽成形腔贯通卡接部成型型芯上表面与成形腔相连通。

在上述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具中，所述装饰条主体成型型芯一侧上表面具有若干向装饰条主体成型型芯内部凹陷的配合凸块成形腔。

在上述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具中，所述装饰条主体成型型芯未设有配合凸块成形腔一侧上表面具有若干向装饰条主体成型型芯内部凹陷的水汇集口成形腔，还包括向装饰条主体成型型芯内部凹陷的排水槽成形腔，每个水汇集口成形腔至少与一个排水槽成形腔相连通。