[实用新型]刹车毂双层造型模具

说明书

本实用新型涉及模具制造领域，公开刹车毂双层造型模具，包括上模和下模，上模盖合在下模上；上模与下模之间形成第一模腔和第二模腔，第一模腔和第二模腔内分别安装有第一砂芯和第二砂芯，第一砂芯将第一模腔分隔成用于铸成模型的第一上型腔和第一下型腔，第一上型腔与第一下型腔连通，第二砂芯将第二模腔分隔成用于铸成模型的第二上型腔和第二下型腔，第二上型腔与第二下型腔连通，上模设有浇铸通道，第一模腔和第二模腔都与浇铸通道下端部连通。本模具能够一次性铸造四个刹车毂，大大的提高了刹车毂的产能。同时人们能够可以改变第一砂芯和第二砂芯的尺寸来改变刹车毂的厚度，从而使得本模具能够制成不够厚度尺寸的刹车毂，实用性能高。

技术领域

本实用新型涉及模具制造领域，尤其涉及刹车毂双层造型模具。

背景技术

随着经济的发展，现在越来越多的人开起了汽车，汽车当中的刹车毂是其重要的部件，刹车毂的性能的好坏直接影响到刹车的灵敏度，从而影响到驾驶员和乘客的安全。目前的刹车毂都是通过铸造形成的，而目前的铸造模具都只能制造一个刹车毂，产能低，例如申请号：201721041757.0，专利名称：一种刹车盘成型的制作模具。

发明内容

本实用新型针对现有技术中制造刹车毂的模具产能低的缺点，提供刹车毂双层造型模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

刹车毂双层造型模具，包括上模和下模，上模盖合在下模上；上模与下模之间形成第一模腔和第二模腔，第一模腔和第二模腔内分别安装有第一砂芯和第二砂芯，第一砂芯将第一模腔分隔成用于铸成模型的第一上型腔和第一下型腔，第一上型腔与第一下型腔连通，第二砂芯将第二模腔分隔成用于铸成模型的第二上型腔和第二下型腔，第二上型腔与第二下型腔连通，上模设有浇铸通道，第一模腔和第二模腔都与浇铸通道下端部连通。本模具能够一次性铸造四个刹车毂，大大的提高了刹车毂的产能。同时人们能够可以改变第一砂芯和第二砂芯的尺寸来改变刹车毂的厚度，从而使得本模具能够制成不够厚度尺寸的刹车毂，实用性能高。

作为优选，第一模腔与第二模腔左右对称设置，第一上型腔和第一下型腔上下对称设置，第二上型腔与第二下型腔上下对称设置，第一上型腔与第二上型腔左右对称设置。本模具能够一次铸造厚度尺寸相同固定刹车毂。

作为优选，第一模腔和第二模腔分别有一半腔体都设在上模上，其另一半腔体都设在下模上。取出上模后，方便模具里面的刹车毂从其内脱出。

作为优选，上模和下模之间设有分别用于定位第一砂芯和第二砂芯的第一环形凹槽和第二环形凹槽，第一模腔上设有与浇铸通道连通的第一浇铸口，第一环形凹槽与第一浇铸口连通，第二模腔上设有与浇铸通道连通的第二浇铸口，第二环形凹槽与第二浇铸口连通。第一砂芯通过第一环形凹槽定位在上模和下模之间，第一砂芯固定牢靠，在铸造刹车毂时，第一砂芯不会晃动；第二砂芯通过第二环形凹槽定位在上模和下模之间，第二砂芯固定在牢靠，在铸造刹车毂，第二砂芯不灰晃动。

作为优选，第一上型腔与第一下型腔通过第一浇铸口连通，第二上型腔与第二下型腔通过第二浇铸口连通。

作为优选，第一砂芯包括第一上砂芯和第一下砂芯，第一下砂芯上设有第一定位槽，第一上砂芯为第一上芯盘，第一上芯盘向上隆起，第一下砂芯包括第一环形板和第一下芯盘，第一环形板环绕固定在第一下芯盘的上端部，第一环形板定位在第一环形凹槽内，第一下芯盘向下凹陷，第一上芯盘通过第一定位槽安装在第一下芯盘上。方便人们制造第一砂芯，第一砂芯组装方便。

作为优选，第二砂芯包括第二上砂芯和第二下砂芯，第二下砂芯上设有第二定位槽，第二上砂芯为第二上芯盘，第二上芯盘向上隆起，第二下砂芯包括第二环形板和第二下芯盘，第二环形板环绕固定在第二下芯盘的上端部，第二环形板定位在第二环形凹槽内，第二下芯盘向下凹陷，第二上芯盘通过第二定位槽安装在第二下芯盘上。方便人们制造第二砂芯，第二砂芯组装方便。