[实用新型]发动机转子组件惯性摩擦焊缝超声检测用校准试块

说明书

本实用新型提供了一种发动机转子组件惯性摩擦焊缝超声检测用校准试块，校准试块所采用的材料为TA19钛合金锻件，锻件热处理状态为993℃×1h固溶处理，第一弧形曲面B1的半径r1为244.5±0.1mm，第二弧形曲面B2的半径r2为244.5±0.1mm，第三弧形曲面B3的半径r3为244.5±0.1mm，第一面B4、第二面B5和第三面B6为平面结构，校准试块上设置有平底孔及通透弧形槽。本实用新型整体结构简单，小巧轻便，校准试块针对的材料专一性强，在平底孔的基础上实现了横通孔的功能及更多深度范围的校准功能选择。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机转子组件惯性摩擦焊缝超声检测用校准试块。

背景技术

某型发动机转子组件间惯性摩擦焊缝将采用接触式超声相控阵检测，转子组件为TA19(名义成分为Ti-6AL-2Sn-4Zr-2Mo-0.1Si)钛合金材料，TA19钛合金材料的晶粒粗大，超声检测过程中声束发生严重散射，使缺陷及底部的反射波高度降低，同时在晶界面上产生许多晶粒反射波(草状杂波)，给小缺陷的检出带来难度，而常规钢结构材料的校准试块晶粒较细，声阻抗较小，声学性能与TA19钛合金材料存在明显差异，常规校准试块多为平面结构，不适用于本实用新型所要检测的曲面焊缝的检测前校准工作，其次常规校准试块上的人工缺陷直径一般为1mm或2mm，人工缺陷尺寸较大，校准精度低，将会降低对本实用新型所要检测的惯性摩擦焊缝上微小缺陷的检出率；惯性摩擦焊缝为曲面结构，且焊缝处结构复杂，检测空间狭窄，其检测材料及焊缝结构的特殊性致使超声检测前的声速、楔块延迟、DAC(距离波幅校准)及TCG(时间校正增益)等参数的校准没有合适的试块，给超声检测前的校准工作带了困难，为更加准确、简单、快速的完成惯性摩擦焊缝超声相控检测前的校准工作，特设计本实用新型的校准试块。

发明内容

本实用新型的实用新型目的是提供一种发动机转子组件惯性摩擦焊缝超声检测用校准试块,能够精确、简单、快速的完成惯性摩擦焊缝超声检测前的校准工作。本实用新型的技术方案是：一种发动机转子组件惯性摩擦焊缝超声检测用校准试块，校准试块所采用的材料为TA19钛合金锻件，锻件热处理状态为993℃×1h固溶处理，第一弧形曲面B1的半径r1为244.5±0.1mm，第二弧形曲面B2的半径r2为244.5±0.1mm，第三弧形曲面B3的半径r3为244.5±0.1mm，第一面B4、第二面B5和第三面B6为平面结构，校准试块上设置有平底孔及通透弧形槽。

第一平底孔a1的直径为0.4±0.02mm，深度h1为47±0.1mm，从平面B5到第一平底孔a1反射体深度为3mm、第二平底孔a2的直径为0.4±0.02mm，深度h2为45±0.1mm，从平面B5到第二平底孔a2反射体深度为5mm，第三平底孔a3的直径为0.4±0.02mm，深度h3为40±0.1mm，从平面B5到第三平底孔a3反射体深度为10mm，第四平底孔a4的直径为0.4±0.02mm，深度h4为35±0.1mm，从平面B5到第四平底孔a4反射体深度为15mm、平底孔a5的直径为0.4±0.02mm，深度h5为30±0.1mm，从平面B5到第五平底孔a5反射体深度为20mm。

平底孔在校准试块上对应位置尺寸如下，第一平底孔a1中心相对于第二弧形曲面B2最高点的距离L10为25±0.1mm，相对于曲面B3最高点的距离L1为3.5±0.1mm；平底孔a2中心相对于曲面B2最高点距离L12为40±0.1mm，相对于曲面B3最高点的距离L2为7.5±0.1mm；平底孔a3中心相对于曲面B2最高点距离L8为5±0.1mm，相对于曲面B3最高点距离L3为25±0.1mm；平底孔a4中心相对于曲面B2最高点距离L9为20±0.1mm，相对于曲面B3最高点距离L4为50±0.1mm；平底孔a5中心相对于曲面B2最高点距离L11为35±0.1mm，相对于曲面B3最高点距离L5为55±0.1mm。