[实用新型]压缩机有效
申请号: | 201822224343.2 | 申请日: | 2018-12-27 |
公开(公告)号: | CN209308927U | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 朴彰彦;文治明;申仁澈;安泫昇;赵勋泽 | 申请(专利权)人: | 翰昂汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F04B39/12 | 分类号: | F04B39/12;F04B39/14;F04B39/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 邓毅;黄纶伟 |
地址: | 韩国大*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 结合部 压缩机 支架 壳体 支撑平衡 延长线 压缩机安装部 本实用新型 重心 疲劳应力 倾斜配置 旋转力矩 基准线 结合件 配置的 缓冲 配置 相交 延伸 | ||
1.一种压缩机,安装于在车辆的压缩机安装部配置的支架,其特征在于,
包括:
壳体;
结合部,包括第一结合部及第二结合部,上述第一结合部在上述壳体的一侧部配置于与上述支架相对应的位置,上述第二结合部在上述壳体的另一侧部配置于与上述支架相对应的位置;以及
结合件,用于连接上述支架与上述结合部,
上述第一结合部的长度反向的延长线与上述第二结合部的长度方向的延长线相交的压缩机的支撑平衡点和压缩机的重心位于从地面延伸的相同的基准线上。
2.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,以上述基准线为基准,上述第一结合部朝向上述壳体的一侧部方向倾斜,上述第二结合部朝向上述壳体的另一侧部方向倾斜。
3.根据权利要求2所述的压缩机,其特征在于,上述第一结合部、第二结合部的倾斜角度对应于上述压缩机的重心来确定。
4.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,在上述基准线上,上述压缩机的重心与上述压缩机的支撑平衡点相一致或者位于上述压缩机的支撑平衡点的下侧。
5.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,上述第一结合部、第二结合部在上述壳体上形成有多个,通过分别使第一结合部、第二结合部延伸来形成上述压缩机的支撑区域,上述压缩机的重心位于上述压缩机的支撑区域的内部。
6.根据权利要求5所述的压缩机,其特征在于,上述压缩机的重心位于上述压缩机的支撑区域的中心线上。
7.根据权利要求6所述的压缩机,其特征在于,上述压缩机的支撑区域的中心点即交叉平衡点与上述压缩机的重心相一致。
8.根据权利要求1所述的压缩机,其特征在于,还包括阻尼部件,上述阻尼部件沿着形成于上述支架的贯通部的内侧周围配置。
9.根据权利要求8所述的压缩机,其特征在于,上述阻尼部件包括:
阻尼器底座,以从上述结合件隔开规定间隔并包围上述结合件的周围的方式配置;
第一阻尼器,沿着上述阻尼器底座的外侧周围配置;
第二阻尼器,沿着上述支架的内侧周围配置;以及
阻尼器连接筋,用于连接并支撑上述第一阻尼器与上述第二阻尼器。
10.根据权利要求9所述的压缩机,其特征在于,还包括缓冲单元,上述缓冲单元配置于上述阻尼器底座的端部与上述结合部的端部之间,以缓冲从上述支架向上述结合件施加的上述结合件的长度方向的振动或冲击。
11.根据权利要求10所述的压缩机,其特征在于,上述缓冲单元包括配置于上述结合部的端部的弹性材质的缓冲垫。
12.根据权利要求11所述的压缩机,其特征在于,上述缓冲单元包括:
支撑板,配置于上述缓冲垫的端部与上述结合部的端部之间,以支撑上述缓冲垫的端部;以及
螺旋弹簧,配置于上述支撑板的端部与上述结合部的端部之间。
13.根据权利要求12所述的压缩机,其特征在于,上述缓冲单元包括:
引导槽,沿着上述结合部的端部的外侧周围形成,以防止上述支撑板的脱离;以及
伸长部,沿着上述支撑板的端部的外侧周围形成,通过向上述引导槽伸长来配置。
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