[实用新型]一种备胎缓冲阻尼器有效
| 申请号： | 201822226458.5 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN209671506U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 张晓冬;刘阳;王荣;赵凯;文鹤运 | 申请（专利权）人： | 陕西中航气弹簧有限责任公司 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19 |
| 代理公司： | 11674 北京中南长风知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 郑海<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 710075 陕西省西安市*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 缸筒 导向套组件 加长缸筒 活塞杆 套接 活塞杆组件 加长杆 内腔 本实用新型 活塞 连接组件 加长端 备胎 伸入 缓冲阻尼器 杆端接头 固接 冲击力 回收 释放 贯穿 外部 | ||
【权利要求书】：
1.一种备胎缓冲阻尼器，其特征在于：包括缸筒、活塞杆组件、导向套组件、杆端接头组件、连接导向套组件、加长缸筒和加长端连接组件，所述活塞杆组件自缸筒的左侧伸入缸筒的内腔，所述活塞杆组件包括活塞杆和套接在活塞杆上的活塞，且活塞位于缸筒的内腔，所述活塞杆的左侧固定安装有杆端接头组件，所述活塞杆的右侧连接有加长杆，且加长杆的右侧贯穿缸筒，所述活塞杆的右侧套接有导向套组件，且导向套组件伸入缸筒的内腔，并与缸筒相固接，所述缸筒的右侧设置有连接导向套组件，所述连接导向套组件的右侧设置有加长缸筒，且加长缸筒套接在加长杆外部，所述加长缸筒的右侧套接有加长端连接组件。
2.根据权利要求1所述的备胎缓冲阻尼器，其特征在于：所述导向套组件与缸筒之间、连接导向套组件与缸筒之间和连接导向套组件与加长缸筒之间均为密封连接。
3.根据权利要求1所述的备胎缓冲阻尼器，其特征在于：所述活塞的两端面均开设有阻尼孔，且两组阻尼孔的直径大小不同，两组所述阻尼孔相连通。
4.根据权利要求1所述的备胎缓冲阻尼器，其特征在于：所述活塞上设置有浮动密封圈。
5.根据权利要求1所述的备胎缓冲阻尼器，其特征在于：所述加长端连接组件与加长缸筒之间为螺接关系。
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