[实用新型]一种新型能源汽车后桥主减速器

权利要求书

1.一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的主减速器包括主减速器壳体、电机联接盘、传动齿轮、中间齿轮和差速器，所述的主减速器壳体上分布有三个贯穿通孔，供传动齿轮、中间齿轮、和差速器通过轴承固定安装，所述的传动齿轮一端与主减速器壳体固定连接有电机联接盘，且另一端固定安装有特制端盖，所述的中间齿轮主轴通过孔用卡簧、轴用卡簧卡接在主减速器壳体通孔内，且通孔端面分布有特制端盖，所述的差速器主轴通过圆锥滚子轴承固定在通孔内且通过轴承压盖和螺栓固定安装在主减速器壳体上。

2.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的传动齿轮主轴通过花键与电机输出轴固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的传动齿轮和中间齿轮为圆柱形斜齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的特制端盖由钢制壳盖和粘贴在钢制壳盖上的塑胶层构成，且塑胶层的厚度过盈配合安装。

5.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的电机联接盘通过螺栓与电机输出一端壳体固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的传动齿轮主轴与中间齿轮主轴之间距离L₁，中间齿轮主轴与差速器主轴之间距离L₂，且L₁:L₂=74:118。

7.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的传动齿轮主轴和中间齿轮主轴采用加强版的开式球轴承，其采用的钢球材质为GCr15。

8.根据权利要求1所述的一种新型能源汽车后桥主减速器，其特征在于：所述的差速器主轴与圆锥滚子轴承之间安装有调整垫片。