[实用新型]一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置

权利要求书

1.一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置，其特征在于，该装置包括电源模块、与电源模块分别连接的伺服式加速度传感模块(1)、车厢广播控制模块(2)和车厢屏幕控制模块(3)，伺服式加速度传感模块(1)设置在列车车头的两侧，车厢广播控制模块(2)、车厢屏幕控制模块(3)分别设置在列车的每节车厢内，伺服式加速度传感模块(1)与车厢广播控制模块(2)通过第一动触开关(KM₁)、车厢广播控制器(11)与车厢屏幕控制模块(3)连接，伺服式加速度传感模块(1)通过第二动触开关(KM₁)、车厢屏幕控制器(12)与车厢屏幕控制模块(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置，其特征在于，所述的伺服式加速度传感模块(1)包括敏感元件(4)、力矩器(5)、永久磁铁(6)、电磁线圈(7)、位移检测器(8)、伺服放大器(9)和取样电阻(10)，所述的电磁线圈(7)缠绕在永久磁铁(6)上，永久磁铁(6)设于上下设置的两个力矩器(5)之间，电磁线圈(7)的一端与伺服放大器(9)连接，另一端与取样电阻(10)连接，敏感元件(4)穿过电磁线圈(7)后通过位移检测器(8)与伺服放大器(9)连接，取样电阻(10)连接输出端，输出端与车厢广播控制模块(2)、车厢屏幕控制模块(3)分别连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置，其特征在于，所述的车厢广播控制模块(2)连接第二感应电容(C₁)、第二感应电容(C₂)、第一电感(L₁)后连接喇叭(14)。

4.根据权利要求3所述的一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置，其特征在于，所述的车厢屏幕控制模块(3)连接第三感应电容(C₃)、第四感应电容(C₄)、第二电感(L₂)后连接显示屏(13)。

5.根据权利要求3所述的一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置，其特征在于，所述的车厢广播控制模块(2)的控制芯片为SX1262控制芯片。

6.根据权利要求4所述的一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置，其特征在于，所述的车厢屏幕控制模块(3)的控制芯片为LTM236FL01控制芯片。

7.根据权利要求4所述的一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置，其特征在于，第一电感(L₁)、第二电感(L₂)的电感值为20mH，第一感应电容(C₁)、第二感应电容(C₂)、第三感应电容(C₃)、第四感应电容(C₄)的电容值为10μF。

8.根据权利要求1所述的一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置，其特征在于，电源模块通过电阻(R₁)与伺服式加速度传感模块(1)连接。

9.根据权利要求8所述的一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置，其特征在于，电阻(R₁)的阻值为10Ω。

10.根据权利要求4所述的一种基于伺服式加速度传感模块的地铁转向提示装置，其特征在于，所述的显示屏(13)采用LED显示屏。