[实用新型]一种悬挂式单轨交通系统及其轨道梁

说明书

本实用新型公开了一种悬挂式单轨交通系统及其轨道梁，其包括箱体组件和牛腿组件，所述箱体组件包括箱体本体、安装于所述箱体本体上的第一加强结构，和安装于所述箱体本体两侧的走行轨；所述牛腿组件包括牛腿本体和第二加强结构，所述牛腿本体安装于所述箱体本体的端部侧向，所述第二加强结构设置于所述牛腿本体上和/或所述牛腿本体与所述箱体本体之间。本实用新型提供的轨道梁无需增加钢板厚度即可提高轨道梁的抗变形和抗断裂能力，不仅显著提高了抗变形和抗断裂能力，同时降低了轨道梁的材料成本和制造成本。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种悬挂式单轨交通系统及其轨道梁。

背景技术

悬挂式单轨交通系统是单轨交通的一种，轨道梁是悬挂式单轨交通系统的关键组成部分，为悬挂式单轨列车提供承载，承受着复杂的拉伸力、压缩力、弯折力、剪切力和扭转力，因此需要具有较高的抗变形和抗断裂能力。

现有技术通常使用较厚的钢板来提高轨道梁的抗变形和抗断裂能力，但是，单纯增加钢板厚度，不仅增大轨道梁的材料和焊接等制造成本，且增强效果不明显。另外，在悬挂式单轨应用于货运时，轴重一般为客运的3-5倍，轨道梁的强度面临更加严酷的考验，若采用传统的连接板加横梁的方式来连接轨道梁和墩柱，为了满足强度需求，需要连接板的厚度较大，导致结构整体自重较大，且横梁安装的工艺难度比较大，减振效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现。

本实用新型提供了一种轨道梁，用于悬挂式单轨交通系统，包括：

箱体组件，所述箱体组件包括箱体本体、安装于所述箱体本体上的第一加强结构，和安装于所述箱体本体两侧的走行轨；

牛腿组件，所述牛腿组件包括牛腿本体和第二加强结构，所述牛腿本体安装于所述箱体本体的端部侧向，所述第二加强结构设置于所述牛腿本体上和/或所述牛腿本体与所述箱体本体之间。

该轨道梁通过在箱体本体上设置的第一加强结构，可有效增强轨道梁的刚度，以提高轨道梁的抗断裂能力；同时，在牛腿组件上设置的第二加强结构能够有效抵抗轨道梁端部的局部外胀变形，以提高轨道梁的抗变形能力。这样，本实用新型提供的轨道梁无需增加钢板厚度即可提高轨道梁的抗变形和抗断裂能力，不仅显著提高了抗变形和抗断裂能力，同时降低了轨道梁的材料成本和制造成本。

进一步地，所述第一加强结构包括设置于所述箱体本体外周壁的环形加强筋。

进一步地，所述箱体本体包括上盖板、安装于所述上盖板一侧的第一腹板和安装于所述上盖板另一侧的第二腹板；

所述走行轨包括安装于所述第一腹板旁侧的第一走行轨和安装于所述第二腹板旁侧的第二走行轨。

进一步地，所述环形加强筋包括顶部加强筋和腹板加强筋，所述腹板加强筋包括设于所述顶部加强筋一侧的第一腹板加强筋和设于所述顶部加强筋另一侧的第二腹板加强筋；

所述顶部加强筋焊接于所述上盖板，所述第一腹板加强筋焊接于所述第一腹板，所述第二腹板加强筋焊接于所述第二腹板。

进一步地，所述环形加强筋还包括底部加强筋，所述底部加强筋为两组，其中一组所述底部加强筋焊接于所述第一走行轨，另一组所述底部加强筋焊接于所述第二走行轨。

进一步地，所述腹板加强筋朝向行走轮的一侧开设有避让槽，所述避让槽的槽身与所述走行轨上的行走轮相匹配，且所述避让槽的槽壁与所述行走轮的外轮廓之间具有间隙。

进一步地，所述牛腿本体为两个，两所述牛腿本体分别安装于所述箱体本体的端部两侧。

进一步地，所述牛腿本体包括底板和垂直安装于所述底板的至少一个立板，所述立板的侧边焊接于所述箱体本体的端部侧向。