[实用新型]一种轨道梁及其箱体加强结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道梁及其箱体加强结构，后者包括：顶部加强筋，固定安装于所述箱体组件的上盖板；第一腹板加强筋，固定安装于所述箱体组件的第一腹板，第二腹板加强筋，固定安装于所述箱体组件的第二腹板；所述第一腹板加强筋设于所述顶部加强筋的一侧，所述第二腹板加强筋设于所述顶部加强筋的另一侧，所述第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成底端开口的框式结构。这样，第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成的框式结构作为加强结构可有效抵抗走行轨因行走轮辗压而产生的局部变形，从而保证车辆供电的稳定性和车辆行驶的平稳性。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道梁及其箱体加强结构。

背景技术

悬挂式单轨交通系统是单轨交通的一种，轨道梁是悬挂式单轨交通系统的关键组成部分，为悬挂式单轨列车提供承载，承受着复杂的拉伸力、压缩力、弯折力、剪切力和扭转力，因此需要具有较高的抗变形和抗断裂能力。

现有技术通常使用较厚的钢板来提高轨道梁的抗变形和抗断裂能力，但是，单纯增加钢板厚度，不仅增大轨道梁的材料和焊接等制造成本，且增强效果不明显。另外，在悬挂式单轨应用于货运时，轴重一般为客运的3-5倍，轨道梁的强度面临更加严酷的考验，若采用传统的连接板加横梁的方式来连接轨道梁和墩柱，为了满足强度需求，需要连接板的厚度较大，导致结构整体自重较大，且横梁安装的工艺难度比较大，减振效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现。

本实用新型提供了一种箱体加强结构，用于轨道梁的箱体组件，包括：

顶部加强筋，所述顶部加强筋固定安装于所述箱体组件的上盖板；

腹板加强筋，所述腹板加强筋包括第一腹板加强筋和第二腹板加强筋，所述第一腹板加强筋固定安装于所述箱体组件的第一腹板，所述第二腹板加强筋固定安装于所述箱体组件的第二腹板；

所述第一腹板加强筋设于所述顶部加强筋的一侧，所述第二腹板加强筋设于所述顶部加强筋的另一侧，所述第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成底端开口的框式结构。

这样，第一腹板加强筋、所述顶部加强筋和所述第二腹板加强筋形成的框式结构作为加强结构可有效抵抗走行轨因行走轮辗压而产生的局部变形，从而保证车辆供电的稳定性和车辆行驶的平稳性；且通过加强结构的设计提高了轨道梁的整体强度，无需增加板厚即能够保证强度，从而避免了由于结构整体自重较大而导致的材料成本高、安装工艺难度大等问题。

进一步地，还包括底部加强筋，所述底部加强筋与所述轨道梁的走行轨固定连接。

进一步地，所述走行轨包括安装于所述箱体组件的箱体本体一侧的第一走行轨和安装于所述箱体本体另一侧的第二走行轨；

所述底部加强筋为两组，其中一组所述底部加强筋焊接于所述第一走行轨，另一组所述底部加强筋焊接于所述第二走行轨。

进一步地，所述腹板加强筋朝向行走轮的一侧开设有避让槽，所述避让槽的槽身与所述走行轨上的行走轮相匹配，且所述避让槽的槽壁与所述行走轮的外轮廓之间具有间隙。

进一步地，还包括轴向加强筋，所述轴向加强筋沿所述箱体本体的长度方向焊接于所述上盖板。

进一步地，还包括纵向加强筋，所述纵向加强筋沿所述箱体本体的长度方向延伸，且焊接于所述走行轨的底部。

进一步地，所述纵向加强筋为T型筋。

本实用新型还提供一种轨道梁，包括如上所述的箱体加强结构。