[实用新型]一种轻型铁路货车用转弯减震装置

说明书

本实用新型涉及转弯减震装置技术领域，且公开了一种轻型铁路货车用转弯减震装置，包括设备主体，所述设备主体内壁的上表面固定连接有第一磁块，所述设备主体的内壁开设有环形槽，且环形槽贯穿设备主体的正端，所述环形槽的内壁活动连接诶有磁性隔绝块。该轻型铁路货车用转弯减震装置，车身通过下压杆和下压块带动第二磁块向下移动，当第二磁块向下移动时，使得第二磁块可以通过第二铰接座、转动杆和第一铰接座带动磁性隔绝块向左移动至保护壳内，使得第一磁块和第二磁块可以进行互斥作用，防止第二磁块继续向下移动，并使得通过第二磁块、下压块和下压杆带动车身回复正常，从而可以实现具备防止侧翻的目的。

技术领域

本实用新型涉及转弯减震装置技术领域，具体为一种轻型铁路货车用转弯减震装置。

背景技术

货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等。中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨。可运送煤炭、谷物、液体、家畜、武器弹药、水泥、各种大型货物、各种物资等。可见，货物运输在铁路运输中是非常重要的一部分。

然而现有的轻型铁路货车在转弯时，车身重量容易偏转到车身的一侧，从而使这一侧的车轮受力增加，如果在高速转弯时，容易发生侧翻事故。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻型铁路货车用转弯减震装置，具备防止侧翻等优点，解决了容易发生侧翻事故的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型铁路货车用转弯减震装置，包括设备主体，所述设备主体内壁的上表面固定连接有第一磁块，所述设备主体的内壁开设有环形槽，且环形槽贯穿设备主体的正端，所述环形槽的内壁活动连接诶有磁性隔绝块，所述磁性隔绝块的上表面开设有第一收纳槽，所述第一收纳槽内壁的左端固定连接有第一铰接座，所述第一铰接座的一端铰接有转动杆，所述设备主体的正面固定连接有保护壳，所述环形槽与保护壳的内部相连通，所述设备主体的正面开设有转动槽，所述转动槽与环形槽的内部相连通，所述转动槽的内壁与转动杆的表面活动连接，所述转动杆的另一端铰接有第二铰接座，所述第二铰接座的一端固定连接有第二磁块，所述第二磁块的正面开设有第二收纳槽，且第二铰接座固定连接在第二收纳槽内壁的顶部，所述第二磁块的上表面固定连接有下压块，所述下压块的上表面固定连接有下压杆，且下压杆贯穿并延伸至设备主体的上端，所述下压块的左侧面固定连接有连接块，所述设备主体的左侧面开设有贯穿并连通设备主体内部的活动槽，且连接块的表面与活动槽的内壁活动连接，所述设备主体相对应活动槽的左侧面固定连接有减震腔，且活动槽与减震腔的内部相连通，所述连接块的左侧面固定连接有限位环，所述减震腔内壁的下表面固定连接有限位杆，所述限位杆的表面与限位环的内壁活动连接，所述限位环的下表面固定连接有阻尼弹簧，且阻尼弹簧固定连接在减震腔内壁的上表面。

优选的，所述减震腔的数量为两个，且两个减震腔以设备主体正面的垂直中线为对称轴对称设置在设备主体的两侧面。

优选的，所述下压块的大小与设备主体的大小相适配。

优选的，所述第一收纳槽的内径与第二收纳槽的内径相等，且第一收纳槽与第二收纳槽的内径均与转动杆的直径相适配。

优选的，所述第一磁块和第二磁块向对面的磁场方向相反。

优选的，所述阻尼弹簧活动套接在限位杆的表面。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻型铁路货车用转弯减震装置，具备以下有益效果：