[实用新型]一种汽车尾门撑杆总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门撑杆总成，包括丝杆组件、AB管组件和电机组件，丝杆组件位于AB管组件内，AB管组件两端分别连接车尾门和车身，AB管组件包括彼此活动套接的A管和B管，B管滑设于A管内部，丝杆组件一端连接A管，另一端连接B管和电机组件，丝杆组件包括丝杆和丝杆套，丝杆活动套接于丝杆套内部，电机组件连接并驱动丝杆或丝杆套，带动B管滑设于A管内部，电机组件包括电机、线束、线束套、胶塞，电机与丝杆驱动连接，线束两端分别连接电源和电机，线束位于线束套内部，胶塞活动套设于线束套外部，线束套外部设有波纹形状的波峰口，波峰口与胶塞活动装配。本实用新汽车尾门平稳运行、丝杆组件和AB管组件安全可靠连接、适用性更强。

技术领域

本实用新型属于汽车尾门技术领域，具体为一种汽车尾门撑杆总成。

背景技术

在汽车行业领域里，现有的尾门开启和关闭过程通过尾门撑杆实现：尾门撑杆两端分别连接车身和尾门，尾门撑杆伸长、将尾门顶起打开；尾门撑杆收缩，带动尾门关闭。尾门撑杆的伸长和收缩通过电机驱动。为了延长尾门和驱动尾门装置的使用寿命、提高车体的使用舒适性，在尾门打开和关闭过程中，需要使尾门平稳运行，因此必须克服尾门的重力作用。另外，尾门经常在室外环境打开或关闭，因此驱动尾门装置的密封性能也是必须的。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种弹簧和电机配合补偿使汽车尾门的打开或者关闭过程中平稳运行、丝杆组件有效密封、丝杆组件受力有效传递给撑杆和车尾、丝杆组件和AB管组件安全可靠连接、适用性更强、可通过控制终端智能控制车尾门的汽车尾门撑杆总成。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车尾门撑杆总成，包括丝杆组件、AB管组件和电机组件，丝杆组件位于AB管组件内，AB管组件两端分别连接车尾门和车身，AB管组件包括彼此活动套接的A管和B管，B管滑设于A管内部，丝杆组件一端连接A管，另一端连接B管和电机组件，丝杆组件包括丝杆和丝杆套，丝杆活动套接于丝杆套内部，电机组件连接并驱动丝杆或丝杆套，带动丝杆和丝杆套彼此相向运动或相反运动且带动B管滑设于A管内部，电机组件包括电机、线束、线束套、胶塞，电机与丝杆驱动连接，线束两端分别连接电源和电机，线束位于线束套内部，胶塞活动套设于线束套外部，线束套外部设有波纹形状的波峰口，波峰口与胶塞活动装配。

丝杆和丝杆套螺纹连接。

丝杆远离丝杆套的一端连接电机组件。

丝杆组件位于A管和B管套接形成的管件内部，丝杆套远离丝杆的一端连接A管。

AB管组件还包括A杆头组件，A杆头组件与A管远离B管的一端铆压连接。

丝杆套远离丝杆的一端通过A杆头组件连接A管。

AB管组件还包括中间连接件，中间连接件位于A管和B管之间，A管和B管通过中间连接件连接。

中间连接件包括B管包胶件和包胶件T台，所述包胶件T台与B管相融合，注塑成一体，B管包胶件套设于包胶件T台外部。

AB管组件还包括B杆头组件，B杆头组件与B管的远离A管的一端铆压连接。

丝杆远离丝杆套的一端通过B杆头组件连接电机组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：弹簧和电机配合补偿，使汽车尾门的打开或者关闭过程中平稳运行；花介组件配有密封结构和铆接口，有效密封，铆接口将丝杆组件和AB管组件相对固定，使弹簧和丝杆组件的受力有效传递给撑杆和车尾；A杆头组件和B杆头组件将丝杆组件和AB管组件安全可靠连接；胶塞和线束套活动配合、可固定在任何位置，可根据车身安装孔的相对位置调整胶塞的具体位置，适用性更强；电机连接控制终端，通过控制终端智能控制车尾门的开启、关闭等。

附图说明