[实用新型]轿车高性能安全减震器用安装顶板

说明书

本实用新型属于汽车减震器部件技术领域，具体涉及轿车高性能安全减震器用安装顶板，包括座板、衬板、橡胶内芯，橡胶内芯设置在座板的内腔内，座板的下部向内收缩形成内台阶面，橡胶内芯的底端抵靠在内台阶面上，座板上端板体向外侧水平延展形成座板外延部，衬板底端延伸至座板上端处，衬板底端板体沿座板外延部上表面向外侧水平延展形成与座板外延部贴合的衬板外延部，衬板的内腔内径小于座板的内腔内径，衬板、座板相接处形成相接台阶面，橡胶内芯上端延伸至衬板的内腔内，橡胶内芯外周面对应相接台阶面处形成与相接台阶面结构吻合的台阶结构，结构强度高、使用寿命长，既保证减震器安装效果又起到较好的缓冲作用。

技术领域

本实用新型属于汽车减震器部件技术领域，具体涉及轿车高性能安全减震器用安装顶板。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重量,而阻尼器则是起到减少震动的作用。减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器是汽车重要的部件。

汽车减震器与车身的连接需要用到安装顶板，安装顶板用来固定减震器，同时吸收部分冲击，安装顶板需要具有较高的机械强度、以及较好处缓冲性能，安装顶板一般包括外骨架、外骨架内的橡胶，外骨架连接车体用于固定减震器，内骨架连接减震器，橡胶用于缓冲，安装顶板的结构过于简单，橡胶与内骨架、外骨架相接面结构简单，缓冲载荷时相接面为受力集中且受力点分布不均、不足，导致载荷作用力不能在外骨架、橡胶、内骨架间发散，安装顶板的抗疲劳能力差，容易损坏，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供轿车高性能安全减震器用安装顶板，结构强度高、使用寿命长，既保证减震器安装效果又起到较好的缓冲作用。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

轿车高性能安全减震器用安装顶板，包括筒状的座板、座板上部筒状的衬板、橡胶内芯，所述的橡胶内芯设置在筒状的座板的内腔内，座板的下部向内收缩形成内台阶面，橡胶内芯的底端抵靠在内台阶面上，座板上端板体向外侧水平延展形成座板外延部，衬板底端延伸至座板上端处，衬板底端板体沿座板外延部上表面向外侧水平延展形成与座板外延部贴合的衬板外延部，衬板的内腔内径小于座板的内腔内径，衬板、座板相接处形成相接台阶面，橡胶内芯上端延伸至衬板的内腔内，橡胶内芯外周面对应相接台阶面处形成与相接台阶面结构吻合的台阶结构，橡胶内芯顶端与衬板上端间设有间距，橡胶内芯轴心处设有轴孔，轴孔处嵌设有内骨架。

进一步的，座板外延部、衬板外延部形成固定安装顶板的安装部，安装部处设有多个连接螺栓。

进一步的，衬板顶端的板体向内延展形成遮盖橡胶内芯上部的内延部，内延部轴心处设有与橡胶内芯轴孔相通的孔。

进一步的，所述的内骨架包括处于橡胶内芯轴孔内的内圈、嵌设在橡胶内芯内部的外圈，内圈轴心设有与橡胶内芯轴孔相通的配合孔，内圈外端通过上凹的弧形部与外圈上端连接，使内骨架构成M状，弧形部与内圈构成漏出在轴孔内的凹槽结构，凹槽结构处设有一圈环状的橡胶凸起，橡胶凸起与橡胶内芯为一体结构。

进一步的，橡胶内芯表面与座板、衬板相接面通胶水粘接。

进一步的，座板外延部、衬板外延部间焊接或者粘接。