[实用新型]一种用于轨道客车端墙的水平方向压紧器

说明书

本实用新型提供了一种用于轨道客车端墙的水平方向压紧器，包括固设于地面的底座、设置在底座上且位置容易调节的滑杆，滑杆的一端设置有用于支撑的支撑装置，支撑装置的顶端设置有丝杆螺母，丝杆螺母内螺纹连接有用于顶紧端墙的顶紧丝杆。当工作人员固定端墙时，底架、端墙外形结构尺寸相对较大，由于滑杆的位置能够调节，避免人们移动端墙或者底架，只需调整滑杆的位置即可；支撑装置的顶端固定设置有丝杆螺母，丝杆螺母内设置顶紧丝杆，丝杆螺母可以通过焊接固定在支撑装置上，避免在移动顶紧丝杆时，丝杆螺母出现晃动的状况，顶紧丝杆与丝杆螺母通过螺纹连接，需要固定端墙时，只需调整顶紧丝杆的位置即可，方便人们调节。

技术领域

本实用新型涉及工装技术领域，尤其是涉及一种用于轨道客车端墙的水平方向压紧器。

背景技术

轨道客车一般具有长方形车厢，是用于载运乘客及其随身行李的大型交通工具，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，车辆外形结构尺寸相对很大。

在制造轨道客车车体时，轨道客车的端墙通过焊接工艺安装在客车车辆纵向的底架两端位置上方，在焊接端墙与底架时，由于端墙容易出现固定不稳的状况，造成端墙与底架焊接后二者垂直度不易保证，增大产品的不合格率。因此，在安装轨道客车端墙时，端墙的固定非常重要。

现有的用于固定端墙的工装存在固定效果一般、柔性不足等问题，不同型号的端墙、不同型号的车体结构需要不同的工装，造成工装的重复制造浪费，同时工装在顶紧的过程中不方便操作。

研究如何解决端墙在焊接过程中存在的端墙固定工装固定效果一般、不方便工人操作，且不能适用于不同型号的端墙及车体结构等问题是本领域技术人员主要攻关方向。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道客车端墙的水平方向压紧器，解决了现有技术中端墙固定不稳的情况，同时使端墙的工装在顶紧的过程中方便操作，同一个工装可以适用不用型号的端墙，增大了工装的柔性，减少了资源浪费。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种用于轨道客车端墙的水平方向压紧器，包括：固设于地面的底座、设置在所述底座上且位置可调的滑杆，所述滑杆的一端设置有用于支撑的支撑装置，所述支撑装置的顶端设置有丝杆螺母，所述丝杆螺母内螺纹连接有用于顶紧端墙的顶紧丝杆。

优选地，所述支撑装置包括第一支撑臂、第二支撑臂，所述丝杆螺母设置在所述第一支撑臂上，所述第二支撑臂的一端通过焊接固定在所述滑杆上，所述第二支撑臂的另一端与所述第一支撑臂的另一端可滑动连接。

优选地，所述第一支撑臂的一端设置有贯穿所述第一支撑臂的若干第一通孔，所述第一通孔沿竖直方向均匀分布，所述第二支撑臂与所述第一支撑臂的连接处设置有沿竖直方向均匀分布的且贯穿所述第二支撑臂的若干第二通孔，任意相邻两个所述第二通孔的间距与任意相邻两个所述第一通孔的间距相等，用于固定所述第一支撑臂、所述第二支撑臂的定位件同时穿过所述第一通孔、所述第二通孔，且所述定位件的数量至少为两个。

优选地，所述第二支撑臂的一端设置有加强板，所述第二通孔设置于所述加强板上。

优选地，所述顶紧丝杆的第一端设置有凸起，所述凸起的横截面积大于所述顶紧丝杆的横截面积，所述凸起与所述端墙相接触，所述顶紧丝杆的另一端的侧壁上设置有贯穿所述顶紧丝杆的第三通孔。

优选地，所述底座上设置有固定座，所述固定座上设置有供滑杆穿过的滑道，所述滑道的侧壁设置有第四通孔，所述第四通孔内设置固定件，所述固定件用于固定所述滑杆。

优选地，所述固定件为螺栓，且所述第四通孔的内表面设置有螺纹。

优选地，还包括固定在地面的横梁，所述底座通过止动块卡设在所述横梁上。