[实用新型]一种内燃机车遥控微机控制器的输出电路

说明书

本实用新型提供一种内燃机车遥控微机控制器的输出电路，所述的输出电路包括功率输出电路和继电器输出电路；功率输出电路中，在第一光电耦合器和MOS功率管之间还连接有延时断电回路。所述的功率输出电路的和继电器输出电路的电源端均通过延时上电回路连接至5VDC电源上，在现有的内燃机车遥控微机控制器基础上进行改进，采用功率管输出和继电器输出两种输出方式，还在功率管输出电路上增加了延时断电回路，满足无阻容吸收的大功率老式接触器的动作需要，另外，在输出端口的电源端增加了延时上电回路，解决了主控MCU初始上电时，工作不稳定造成的外部接触器和继电器误动作现象。

技术领域

本实用新型涉及遥控内燃机车技术领域，特别涉及一种内燃机车遥控微机控制器的输出电路。

背景技术

内燃机车遥控微机控制器是实现内燃机车的遥控操作控制的核心控制器，其原理是通过无线数传模块与遥控器进行无线连接，通过遥控器实现内燃机车的操作的功能。

公开号为CN2747369Y的中国专利公开了一种内燃机车微机控制器，专利公开了其内部电路的结构，包括：主控CPU、传感器信号采集电路、输出电路、高频无线接收电路以及显示部分等。

然而，上述专利在输出电路上还存在缺陷：

(1)内燃机车的遥控改造有一部分是在原有的老式内燃机车上进行改造的，老式的内燃机车上的原有电气控制元件包括交流接触器的线圈都是没有阻容吸收设计的(即使是新购置的接触器，有的国产交流接触器也不配置阻容吸收)，在我们对其进行遥控改造后，需要将遥控微机控制器的输出端口直接驱动这种接触器，由于没有阻容吸收功能，使设备在使用时，经常出现接触器在线圈断电时产生的反峰压将输出端口烧毁的现象；

(2)我们发现在内燃机车遥控微机控制器初始上电瞬间，常常出现多个输出端口误输出从而造成多个接触器或继电器在控制器的上电瞬间同时短暂吸合的现象，这时，如果主回路是合闸状态，会造成机车的误动作，后果不堪设想。其实，自动控制中常用的PLC类控制器也发生过这种现象，这是因为控制器中的主控芯片在上电瞬间工作状态不稳定导致的，如果能在控制器的输出端口上增加一个电源的延时上电电路，使控制器的主控芯片在上电瞬间，输出端口的供电电源不接通，则能够解决上述问题。

发明内容

为了解决背景技术中所述问题，本实用新型提供一种内燃机车遥控微机控制器的输出电路，在现有的内燃机车遥控微机控制器基础上进行改进，采用功率管输出和继电器输出两种输出方式，还在功率管输出电路上增加了延时断电回路，满足无阻容吸收的大功率老式接触器的动作需要，另外，在输出端口的电源端增加了延时上电回路，解决了主控MCU 初始上电时，工作不稳定造成的外部接触器和继电器误动作现象。本实用新型可以应用于所有电气设备的接触器驱动电路中，可以实现同样的技术效果。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种内燃机车遥控微机控制器的输出电路，所述的输出电路包括功率输出电路和继电器输出电路；所述的功率输出电路多组，每组均包括由主控MCU输出端至功率输出端口依次连接的第一光电耦合器(1)和MOS功率管(3)；所述的继电器输出电路包括多组，每组均包括由主控MCU输出端至继电器输出端口依次连接的第二光电耦合器(4)和24V继电器(5)。

所述的功率输出电路中，在第一光电耦合器(1)和MOS功率管(3)之间还连接有延时断电回路(2)，所述的延时断电回路(2)由电阻R和电容C并联构成，一端连接于第一光电耦合器(1)的输出端与MOS功率管(3)的栅极连接处，另一端与MOS功率管(3) 的源极端共同接地；