[实用新型]一种动车及地铁车辆用横向缓冲挡

说明书

本实用新型属于缓冲挡技术领域，特别是涉及一种动车及地铁车辆用横向缓冲挡。针对现有技术存在的不足，本实用新型解决横向缓冲挡的橡胶层在与构架的摩擦过程中产生损耗的技术问题，通过设置摩擦层来解决此技术问题。包括安装座、摩擦层、橡胶层，所述安装座上设有橡胶层，所述橡胶层顶部设有摩擦层，所述橡胶层设有菱形中空槽。结构上增加了摩擦层，避免构架与橡胶层直接接触，造成橡胶层摩擦损坏，在确保车辆安全通过曲线的同时，大大延长了横向缓冲挡的寿命。

技术领域

本实用新型属于缓冲挡技术领域，特别是涉及一种动车及地铁车辆用横向缓冲挡。

背景技术

横向缓冲挡是为了缓冲车体与转向架之间的横向冲击，并限制车体运动中产生过大的横向位移而设置的。原则是车辆在直线上运行时，横向缓冲挡不应与构架接触，以确保直线高速运行时的横向舒适性；当车辆通过曲线，特别是小半径曲线时，横向缓冲挡能够缓冲构架产生的横向冲击，使车体不产生过大的横向位移，确保车辆安全通过曲线。

现有的缺陷和不足：现有的横向缓冲挡为橡胶和安装座（金属）硫化而成，安装座通过螺栓固定在转向架的构架上，当车辆转弯时，构架与横向缓冲挡的橡胶面接触，产生摩擦，并使横向缓冲挡橡胶面温度升高，长此以往，横向缓冲挡橡胶面产生摩擦损耗，并会发生橡胶熔融现象，使横向缓冲挡失去作用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型解决横向缓冲挡的橡胶层在与构架的摩擦过程中产生损耗的技术问题，通过设置摩擦层来解决此技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种动车及地铁车辆用横向缓冲挡，包括安装座、摩擦层、橡胶层，所述安装座上设有橡胶层，所述橡胶层顶部设有摩擦层，所述橡胶层设有菱形中空槽。

上述的动车及地铁车辆用横向缓冲挡，所述摩擦层两侧长边设有倾斜面II、摩擦层两侧短边设有倾斜面I。

上述的动车及地铁车辆用横向缓冲挡，所述橡胶层与所述摩擦层相接处设有圆弧I，所述橡胶层与所述安装座相接处设有弧面I。

上述的动车及地铁车辆用横向缓冲挡，所述安装座两侧短边分别设有斜边I、斜边II、立板，所述斜边I和斜边II相接于立板，所述安装座两端设有安装孔。

上述的动车及地铁车辆用横向缓冲挡，所述菱形中空槽贯穿于所述橡胶层两侧长边。

上述的动车及地铁车辆用横向缓冲挡，所述安装座、摩擦层、橡胶层硫化成型为一体。

本实用新型动车及地铁车辆用横向缓冲挡的优点是：

1、本实用新型动车及地铁车辆用横向缓冲挡，结构上增加了摩擦层，避免构架与橡胶层直接接触，造成橡胶层摩擦损坏，在确保车辆安全通过曲线的同时，大大延长了横向缓冲挡的寿命。

2、本实用新型动车及地铁车辆用横向缓冲挡，摩擦层的材质为尼龙66，耐磨性好、强度高，保护橡胶免受构架直接冲击摩擦。通过硫化的形式将安装座、摩擦层、橡胶层三者成型为一体，当车辆通过曲线，构架与横向缓冲挡的摩擦层接触，摩擦层保护橡胶不受损耗，橡胶产生变形，缓冲构架产生的横向冲击，保证了车辆安全通过曲线，大大延长了横向缓冲挡的寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1、如图1、2、3所示，一种动车及地铁车辆用横向缓冲挡，包括安装座1、摩擦层2、橡胶层3，所述安装座1上设有橡胶层3，所述橡胶层3顶部设有摩擦层2，所述橡胶层3设有菱形中空槽4。