[实用新型]驱动桥结构和车辆有效
申请号: | 201822243222.2 | 申请日: | 2018-12-28 |
公开(公告)号: | CN209566741U | 公开(公告)日: | 2019-11-01 |
发明(设计)人: | 徐兆攀;李漫;王春旺;李晓鹏 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60B35/12 | 分类号: | B60B35/12 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动桥 行星齿轮机构 差速器壳体 驻车装置 本实用新型 电机连接 有效减少 差速器 差速 壳体 速器 制动 电机 占用 | ||
1.一种驱动桥结构(100),其特征在于,包括:
驱动桥电机(1);
行星齿轮机构(2),所述行星齿轮机构(2)与所述驱动桥电机(1)连接;
差速器(3),所述差速器(3)具有差速器壳体(31),所述行星齿轮机构(2)与所述差速器壳体(31)连接;
驻车装置(4),所述驻车装置(4)设置成用于制动所述差速器壳体(31)。
2.根据权利要求1所述的驱动桥结构(100),其特征在于,所述驻车装置(4)包括:驻车齿轮(41)和制动机构(42),所述驻车齿轮(41)固定在所述差速器壳体(31)上,所述制动机构(42)用于制动所述驻车齿轮(41)。
3.根据权利要求2所述的驱动桥结构(100),其特征在于,所述制动机构(42)包括:制动电机(421)、驱动结构(422)和制动臂(423),所述制动电机(421)与所述驱动结构(422)连接,所述驱动结构(422)适于驱动所述制动臂(423)锁止所述驻车齿轮(41)。
4.根据权利要求1所述的驱动桥结构(100),其特征在于,所述差速器(3)具有半轴(32),所述行星齿轮机构(2)包括:第一级行星齿轮机构(21)和第二级行星齿轮机构(22),所述第一级行星齿轮机构(21)和所述第二级行星齿轮机构(22)设置在所述电机与所述差速器(3)之间,且所述第一级行星齿轮机构(21)、所述第二级行星齿轮机构(22)和所述驱动桥电机(1)均空套在所述半轴(32)上。
5.根据权利要求4所述的驱动桥结构(100),其特征在于,所述行星齿轮机构(2)还包括:外齿圈(23),所述外齿圈(23)与所述驱动桥结构(100)的驱动桥壳体固定,其中,所述第一级行星齿轮机构(21)和所述第二级行星齿轮机构(22)共用所述外齿圈(23)。
6.根据权利要求5所述的驱动桥结构(100),其特征在于,所述驱动桥电机(1)具有主动轴(11),所述第一级行星齿轮机构(21)包括:第一太阳轮(211)、第一行星轮(212)和第一行星架(213),所述主动轴(11)与所述第一太阳轮(211)固定连接,所述第一行星轮(212)与所述第一太阳轮(211)啮合传动且所述第一行星轮(212)可转动地设置在所述第一行星架(213)上,所述第一行星轮(212)与所述外齿圈(23)啮合。
7.根据权利要求6所述的驱动桥结构(100),其特征在于,所述第二级行星齿轮机构(22)包括:第二太阳轮(221)、第二行星轮(222)和第二行星架(223),所述第二太阳轮(221)与所述第一行星架(213)固定连接,所述第二行星轮(222)与所述第二太阳轮(221)啮合传动且所述第二行星轮(222)可转动地设置在所述第二行星架(223)上,所述第二行星轮(222)与所述外齿圈(23)啮合。
8.根据权利要求7所述的驱动桥结构(100),其特征在于,所述第二行星架(223)与所述差速器壳体(31)固定。
9.根据权利要求7所述的驱动桥结构(100),其特征在于,所述差速器壳体(31)包括:差速器壳体本体(311)和延伸部(312),所述延伸部(312)设置在所述差速器壳体本体(311)的一侧,所述第二太阳轮(221)可转动的套设在所述延伸部(312)上。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的驱动桥结构(100)。
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