[实用新型]一种主动闭合式进气格栅总成

说明书

本实用新型公开了一种主动闭合式进气格栅总成，包括格栅框架和顶板，所述格栅框架的顶端端面设置有顶板，所述格栅框架的顶端端面通过插接固定连接在顶板的底端，所述顶板的顶端中部位置设置有水平凹槽，所述水平凹槽将顶板一分为二，所述顶板之间相对于水平凹槽为对称设置，所述顶板的后端端面处设置有插脚，所述插脚通过一体铸模连接在顶板的后端，所述顶板的顶端外表面贯穿设置有套孔，所述套孔贯穿顶板的顶端直至其底端端面处，所述套孔的内部设置有弹性密封装置，套接后，在伸缩条以及弹性套自身的弹性作用下可严实的将套杆进行贴合，从而形成密封状，避免在使用时液体和灰尘进入，造成相应的器件损坏。

技术领域

本实用新型属于进气格栅总成相关技术领域，具体涉及一种主动闭合式进气格栅总成。

背景技术

一般车型的进气格栅无法主动关闭，在刚启动冷车行驶时，空气一样会为温度并不高的水箱降温，从而使水温攀升缓慢，无法迅速使发动机进入较佳工作温度，主动进气格栅可改变进气格栅的开闭来控制进气量及风阻，从而提高燃油经济性及快速达到发动机较佳工作温度。

现有的进气格栅总成技术存在以下问题：进气格栅在进行安装时，为了使其更加牢固，通常会搭配套杆来对顶板进行固定，然而在固定时，我们发现固定中套杆和套孔之间存在着一定的缝隙，而缝隙的存在无疑将会使液体以及灰尘通过进气格栅进入到发动机机舱处，从而造成发动机机舱焊接处在氧气以及大环境的影响下出现锈蚀，导致车身安全结构受损的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主动闭合式进气格栅总成，以解决上述背景技术中提出的进气格栅在进行安装时，为了使其更加牢固，通常会搭配套杆来对顶板进行固定，然而在固定时，我们发现固定中套杆和套孔之间存在着一定的缝隙，而缝隙的存在无疑将会使液体以及灰尘通过进气格栅进入到发动机机舱处，从而造成发动机机舱焊接处在氧气以及大环境的影响下出现锈蚀，导致车身安全结构受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种主动闭合式进气格栅总成，包括格栅框架和顶板，所述格栅框架的顶端端面设置有顶板，所述格栅框架的顶端端面通过插接固定连接在顶板的底端，所述顶板的顶端中部位置设置有水平凹槽，所述水平凹槽将顶板一分为二，所述顶板之间相对于水平凹槽为对称设置，所述顶板的后端端面处设置有插脚，所述插脚通过一体铸模连接在顶板的后端，所述顶板的顶端外表面贯穿设置有套孔，所述套孔贯穿顶板的顶端直至其底端端面处，所述套孔的内部设置有弹性密封装置，所述弹性密封装置通过胶连连接在套孔的环形内壁，所述弹性密封装置套接在套孔的内部，所述格栅框架的前端外表面纵向设置有上层翻板插槽、中层翻板插槽和下层翻板插槽，所述上层翻板插槽位于中层翻板插槽的上方，所述上层翻板插槽通过一体铸模连接在格栅框架的前端外表面，所述下层翻板插槽位于中层翻板插槽的下方，所述中层翻板插槽通过一体铸模连接在格栅框架的前端外表面，所述上层翻板插槽、中层翻板插槽和下层翻板插槽的前端分别插接有上翻板、中翻板和下翻板，所述格栅框架的中部位置处设置有铭牌插座，所述铭牌插座贯穿格栅框架的前端外表面，所述铭牌插座将上层翻板插槽、中层翻板插槽和下层翻板插槽进行分割，所述铭牌插座的内部可插接铭牌。

优选的，所述弹性密封装置包括伸缩条、固定套和弹性套，所述套孔的环形内壁通过胶连连接有固定套，所述固定套内部设置有弹性套，所述弹性套的外壁通过胶连连接有伸缩条的内壁，所述伸缩条的外壁则通过胶连连接在固定套的环形内壁。

优选的，所述伸缩条和弹性套具有一定的弹性，所述伸缩条和弹性套在力的作用下可发生弹性形变。

优选的，所述套孔共设置有四个，所述套孔的大小、规格尺寸均一致。

优选的，所述弹性密封装置共设置有四个，所述弹性密封装置均套接在套孔的内部，所述弹性密封装置的大小、规格尺寸均相同。

优选的，所述插脚共设置有四个，所述插脚在使用时可插接到卡槽内进行横向固定。